基于彩電已經(jīng)有半個世紀(jì)的歷史，這個標(biāo)簽成為外界解讀海信的重要標(biāo)志。從另一個角度看，這給了海信智能交通隱匿加速的機會。巨人的更迭，往往是在沉默中爆發(fā)出來。

2014年，海信自主研發(fā)的智能交通管控平臺率先實現(xiàn)面向突發(fā)擁堵、大型活動、醫(yī)療救護(hù)等特定場景交通管控，可制成當(dāng)時最大的單體智能交通項目建設(shè)。這些項目，經(jīng)公安部交通管理科學(xué)研究所驗證，預(yù)計每年可提高社會經(jīng)濟效益56．35億元。

智慧交通領(lǐng)域參與者眾，但大多數(shù)人都忽視海信的存在。甚至媒體輿論對海信智慧城市交通只是零散的報道。

海信智慧交通的發(fā)跡從來不是聚焦在鎂光燈下，大型賽事、交通樞紐、安全保障平臺才是他們真正的賽場。

2018年，海信打造的警衛(wèi)保障平臺，在青島上合峰會亮劍，此后又再次保障了第七屆世界軍人運動會、貴陽國際馬拉松大賽、青島國際啤酒節(jié)等多項國際賽事，成為中國智能交通頂尖科技的又一標(biāo)簽。

曇花一現(xiàn)網(wǎng)紅式的發(fā)展，會更喜歡輿論場和鎂光燈；百年老店式的生存方式，他們更喜歡在幕后，用核心技術(shù)和不可替代性，接受著市場的檢驗。

海信智慧交通給城市帶來了什么？

起于青島，但不止于青島。海信智慧城市的夢想伴隨他們看到的未來，正在向全國輻射。

在貴陽，利用AI＋5G的技術(shù)賦能，構(gòu)建了國內(nèi)首個智慧街區(qū)；在長沙，利用AI＋二維碼的技術(shù)，掀起了智慧政務(wù)的新浪潮；在蘭州，海信與蘭州市大數(shù)據(jù)管理局聯(lián)合打造了國內(nèi)一流的跨部門、跨區(qū)域的全市“交通大數(shù)據(jù)公共平臺”，可為全市各部門提供交通類基礎(chǔ)公共平臺和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中臺的基礎(chǔ)技術(shù)支撐服務(wù)。

輸出標(biāo)準(zhǔn)＋輸出模式，這是海信智慧交通雙輪驅(qū)動的根本。海信智慧交通的使命，是為科技賦能，真正改變?nèi)藗兊纳�活方式。在蘭州，海信與蘭州政府聯(lián)合開發(fā)“交通大數(shù)據(jù)公共平臺”；在武漢，利用AI＋警衛(wèi)安保，在武漢軍運會期間，海信成為保障軍運會的典范；

在深圳，海信參與建設(shè)的“深圳公共交通管理應(yīng)用平臺”項目成功助力打通云端大數(shù)據(jù)與具體應(yīng)用之間的連接，解決了深圳市公交管理“最后一公里”難題，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的應(yīng)用落地，也為大數(shù)據(jù)深度應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

在南京，利用AI＋公交的技術(shù)，建設(shè)了國內(nèi)一流的集安全、運營、企管、服務(wù)“四位一體”的平臺系統(tǒng)；

在西安，海信和公安局交警支隊攜手，共同建設(shè)了國內(nèi)領(lǐng)先水平的城市智能信號控制系統(tǒng)，在西安市經(jīng)開、曲江、浐灞三個區(qū)域平峰期行駛時間最高可提效59％”；在遼寧，利用AI與高速相連接，打造了國內(nèi)首個綜合運營管理平臺。

隨著城市人口密度增加，怎樣改造一座城市，其難度也早已超過曾經(jīng)摩西時期的紐約。對城市的治理，所需要的數(shù)據(jù)量級以及處理能力，早已超越了政府職能部門所能觸及的范圍，而智慧交通所承載的不僅僅是改善治理交通環(huán)境，還改變了人居生活方式。

“目前智能交通發(fā)展已經(jīng)經(jīng)歷了單體建設(shè)階段、集成控制階段、綜合指揮調(diào)度階段，正在向智能化階段邁進(jìn)。”海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司副總經(jīng)理孫永良說。