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從《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》聊聊自動駕駛發(fā)展趨勢

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速普及，組合駕駛輔助系統(tǒng)（Combined Driver Assistance System，以下簡稱組合輔助系統(tǒng)）成為L2級別及以上智能駕駛的核心能力。面對系統(tǒng)功能復雜、應用場

標準輔助駕駛網(wǎng)聯(lián)安全 2025-07-29

車市要聞：智能駕駛規(guī)范將進一步加強

新能源汽車行業(yè)周報據(jù)上海有色網(wǎng)，截至7月25日，電池級碳酸鋰7.05-7.53萬元/噸，均價7.29萬元/噸，環(huán)比上一工作日上漲2350元/噸；工業(yè)級碳酸鋰6.94-7.2萬元/噸，均價7.07萬元

汽車新能源智能駕駛 2025-07-28

商湯“絕影開悟”世界模型，自動駕駛“神器”登場世界人工智能大會，行業(yè)要變天？

引言 2025年世界人工智能大會（WAIC）正在魔都舉行，上海自動駕駛實訓場成果重磅發(fā)布，“絕影開悟”世界模型閃亮登場，瞬間在行業(yè)內掀起了一場“科技風暴”。這股風暴究竟會帶來怎樣的影響？自動駕駛行業(yè)

自動駕駛商湯 2025-07-28

懂車帝測試爭議，最值得關注是「智能駕駛已退出，請小心駕駛」

文丨辰聰出品丨師天浩觀略輔助駕駛≠自動駕駛，懂車帝用36輛車、15個極端場景再次把這條底線砸在公眾面前。行車安全是一道需要國家立規(guī)、企業(yè)守規(guī)、消費者知規(guī)并共同作答的必答題。督促車企必須說真話，駕駛

新能源車智能駕駛 2025-07-28

32.99萬起！華為乾崑全棧賦能，猛士M817打響「智能越野第一槍」

7月17日，東風猛士科技舉行了技術發(fā)布會，與華為聯(lián)合發(fā)布了專為猛士M817量身打造的「豪華智能越野技術解決方案」，要將猛士817打造為「智能越野第一車」�；顒由�，M817正式開啟預售，新車提供兩個版本

猛士 M817 華為越野 2025-07-21

中國汽車從 “抄作業(yè)” 到 “當老師”：電池、電機、電控、智能駕駛、自動駕駛全面領先全球！這波逆襲爽文我追定了！

引言曾幾何時，中國汽車工業(yè)被貼上“山寨”“低端”“技術落后”的標簽，內燃機技術被歐美日車企按在地上摩擦了上百年。合資品牌賺得盆滿缽滿，國產車卻只能在10萬元以下的市場“內卷”。可誰能想到，新能源

中國汽車自動駕駛 2025-07-21

博泰車聯(lián)網(wǎng)沖刺港股：上海灘走出的汽車智能化隱形冠軍

智能座艙背后的百億獨角獸。 2025年，汽車座艙的硝煙味從未如此濃烈。 “蔚小理”持續(xù)刷新智艙體驗，“華小魅”以跨界之勢重塑標桿，一場圍繞高算力芯片、AI大模型和無縫互聯(lián)的智能座艙“軍備競賽”已全面打

智能硬件硬件評測數(shù)碼科技 VR 2025-07-21

一顆車燈的智能化之旅

夜幕降臨，華燈初上，川流不息的車燈匯聚成城市的霓虹。但你是否曾對車燈前的燈光投影感到好奇，或是驚嘆于電影中那些充滿未來感的車燈交互？在全球汽車產業(yè)朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化飛速邁進的今天，車燈作為車

AI 車燈 2025-07-11

“在中國、為全球”：恩智浦如何深度參與中國智能汽車重構？

芝能智芯出品面對快速演進的智能汽車生態(tài)，中國市場正成為全球汽車電子技術創(chuàng)新的重要舞臺。恩智浦在這一輪產業(yè)演進中選擇了更深的本地化路徑：以“在中國為中國、在中國為全球”為戰(zhàn)略定位，在電驅、BMS、E

汽車芯片雷達 2025-07-07

端到端智能駕駛訓練困局 : 連續(xù)幀真值數(shù)據(jù)缺失下的 “模型幻覺” 破局之道

一、引言隨著感知、決策和控制各模塊的性能逐步逼近上限，端到端學習（End-to-End Learning）在智能駕駛領域受到越來越多關注。端到端模型通過深度神經網(wǎng)絡將原始傳感器輸入直接映射為駕駛控制信號，減少中間模塊誤差傳播的影響，有望簡化系統(tǒng)架構、提升整體協(xié)同效率

端到端智能駕駛 2025-07-04

北京跑出未來獨角獸：做智能駕駛，份額全國第一

對話 | 鄒蔚北京跑出一只未來獨角獸：做智能駕駛的輕舟智航。輕舟智航于2019年創(chuàng)立于美國硅谷。CEO于騫博士本碩就讀于清華大學，很早就從事自動駕駛相關研究：讀碩士期間，參與了著名的THMR-V 智能車研究，2003年能讓一輛七座商務車在無人狀態(tài)跑出150千米的測試時速

智能駕駛系統(tǒng) 2025-07-01

寶馬即將開啟的新電氣化智能化產品戰(zhàn)略

過去幾年，寶馬在中國這個全球最大的汽車市場，逐漸顯露出“掉隊”的跡象。面對本土新能源汽車品牌如華為的鴻蒙智行、小米、蔚小理的崛起，寶馬汽車銷量與智能化體驗和其他外資豪車品牌一樣始終難以突破用戶預期

寶馬電氣化 2025-07-01

對話楊彥鼎：智能化下半場，汽車是基礎，核心是商業(yè)模式

作者 | 葛幫寧楊璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs）東風汽車最近一次令業(yè)界矚目，是在今年4月上海車展上，幾經醞釀，技術品牌——天元智能全球首發(fā)。

汽車新能源人工智能 2025-06-17

當車輪駛入智能時代，材料如何推動汽車智能化駕駛邁向新階段？

智能汽車 2025-06-12

一文聊聊賽力斯智能駕駛發(fā)展

在中國新能源汽車產業(yè)經歷深度洗牌與智能化重構的背景下，賽力斯作為行業(yè)中由傳統(tǒng)汽配體系轉型而來的代表企業(yè)，其技術路徑、產業(yè)協(xié)同與市場策略日益受到資本市場與產業(yè)界的高度關注。近年來，賽力斯通過與華為等信息技術企業(yè)的深度融合，在產品定義、技術架構和渠道構建等方面逐步建立起新的發(fā)展范式

賽力斯智能駕駛 2025-06-12

智能座艙：一塊屏幕的進化史

汽車版圖里有個情況非常復雜的地方，叫做“智能座艙”。之所以復雜，是因為數(shù)字化與汽車原本是兩個基本平行的行業(yè)。座艙的數(shù)字化，可以說是這兩個巨型產業(yè)第一次發(fā)生頻繁交匯。早在1986年，別克就嘗試在汽車里搭配觸碰屏，但當時的技術無法支持這塊屏幕發(fā)揮什么真正的價值

AI 智能座艙 2025-06-12

中國智能化汽車的三次出海

當人們談論中國新能源汽車出海時，往往會聚焦于動力電池、電機電控等電動化技術。比亞迪、蔚來、小鵬等品牌在海外市場的快速擴張，似乎已經為中國汽車貼上了電動先鋒的標簽。然而，一個深刻卻鮮為人知的轉變正在

AI 智能化汽車 2025-06-06

“大疆教父”李澤湘攜紅杉、聯(lián)想押注，希迪智駕沖刺港股“自動駕駛卡車第一股”

李澤湘希迪自動駕駛 2025-05-15

邁向人類級駕駛智能：VLA視覺語言行動模型

芝能科技出品 2025年，由于安全和強監(jiān)管的作用，輔助駕駛行業(yè)正處于黎明前的黑暗。面對復雜的現(xiàn)實路況、多樣的人類行為模式，以及傳統(tǒng)AI在泛化和理解能力上的瓶頸，理想汽車在《AI Talk第二季》系統(tǒng)性的闡述了“VLA（視覺語言行動模型）”

智能駕駛視覺 2025-05-09

智能駕駛2025：從技術平權到生態(tài)重構的產業(yè)躍遷

知行科技 2025-05-09

恩智浦25年一季度財報：穩(wěn)健應對下行周期，“邊緣智能”戰(zhàn)略延續(xù)

芝能智芯出品恩智浦NXP在2025年第一季度交出了一份“穩(wěn)中有憂”的財報：營收同比下降9%至28.35億美元，凈利潤同比下滑23%，但毛利率56.1%和經營利潤率31.9%展現(xiàn)出強勁的盈利能力

汽車恩智浦 2025-05-07

智能駕駛戴上“緊箍咒”，小米汽車將“智駕”更名為“輔助駕駛”

近年來，智能駕駛技術如雨后春筍般發(fā)展，各大車企紛紛布局高階智駕。然而，近期發(fā)生的一些安全事件把汽車智駕推上了風口浪尖。 4月16日，工信部重拳出擊：汽車生產企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系

小米汽車智能駕駛 2025-05-07

車企集體“改口”，智能駕駛“降級”背后，行業(yè)面臨新變局？

2025年的中國新能源車市，一場靜默的變革正在發(fā)生。熱鬧的五一過后，多家車企門店內，“智能駕駛”這一曾讓消費者趨之若鶩的賣點，正悄然從宣傳話術中消失。理想、小米、蔚來、小鵬

車企智能駕駛行業(yè) 2025-05-07

智能輔助駕駛的安全模型：技術解析和應用實踐

芝能科技出品智能輔助駕駛技術作為汽車產業(yè)智能化轉型的先鋒，正在重塑交通出行生態(tài)，安全問題始終是其商業(yè)化落地的核心制約因素。智能輔助駕駛安全模型通過數(shù)學建模對復雜交通場景進行抽象與量化，為系統(tǒng)設計、驗證與運行提供關鍵支撐

智能駕駛模型 2025-05-06

智能化時代：汽車軟件重塑行業(yè)格局

隨著汽車智能化時代的到來，越來越多的輔助駕駛硬件已成為標配，汽車后續(xù)的附加價值及整車廠利潤更多地將體現(xiàn)在軟件上。隨著整車電子電器架構的持續(xù)演進，以及輔助駕駛組合、智能座艙應用的蓬勃發(fā)展，越來越多的輔助駕駛硬件已成為汽車的標配

汽車軟件汽車芯片 2025-04-30

L3商業(yè)化元年，智能駕駛"急剎車"

智能駕駛汽車深藍汽車 2025-04-29

商湯絕影CEO王曉剛：智能駕駛與智能座艙的發(fā)展路徑

在車展前的商湯絕影媒體溝通會上，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學家、商湯絕影CEO王曉剛深入探討了輔助駕駛與智能座艙的未來發(fā)展方向。 ● 輔助駕駛正邁向生成式智能輔助駕駛階段，世界模型與強化學習的結合將突破人類駕駛行為的局限，提升安全性和確定性

智能駕駛模型 2025-04-24

智能座艙還是廣告位？智駕時代的車載系統(tǒng)可以有廣告嗎？

近年來，隨著自動駕駛技術逐步走向成熟，車載系統(tǒng)從最初單一的信息導航功能，已經發(fā)展成為包含多媒體娛樂、實時路況提醒、遠程互聯(lián)等多種功能的綜合平臺。技術的進步本應為駕駛員提供更高效、更安全的行車體驗，但部

智能座艙廣告車載 2025-04-21

再聊兩部門發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)通知》對自動駕駛行業(yè)的影響

當一個行業(yè)從概念逐漸落地，政策的補充就顯得尤為重要，自動駕駛行業(yè)也是如此。隨著汽車智能化程度越來越高，搭載智能駕駛系統(tǒng)的車企越來越廣泛，高速NOA、城區(qū)NOA應用越來越普遍，自動駕駛行業(yè)也避不發(fā)展初期面臨的監(jiān)管不足、惡性發(fā)展等問題

智能網(wǎng)聯(lián)通知監(jiān)管 2025-04-21

強監(jiān)管下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車：新規(guī)詳細解析

芝能科技出品 2025年4月16日，工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會，針對《工業(yè)和信息化部市場監(jiān)管總局關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》（

汽車智能駕駛 2025-04-18

工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會提的內容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？

隨著智能駕駛技術的發(fā)展和落地，越來越多車企加速推進自動駕駛商業(yè)化進程，但在技術落地過程中，夸大宣傳不斷，惡意引導常見，消費者對于智能駕駛輔助和無人駕駛觀念混淆，智駕行業(yè)急需規(guī)范化和標準化引導。 4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會

工信部智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2025-04-17

菜鳥順豐京東們正在復制“特斯拉時刻”，無人車來了？

引言最近，全國快遞業(yè)務量蹭蹭往上漲，截至 4 月 11 日，今年快遞業(yè)務量都突破 500 億件了，比去年提前了 18 天！在這背后，一場 “無人車來了”潮流正靜悄悄地改變著物流行業(yè)

無人配送車菜鳥順豐 2025-04-17

長安汽車業(yè)績會確認重組計劃，與東風打造智能汽車新巨頭

2025年4月11日，長安汽車董事長朱華榮在業(yè)績說明會上首次公開確認，長安與東風的戰(zhàn)略重組方案“基本已完成”，并強調此舉旨在“打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術，引領智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車集團”

長安汽車東風華為 2025-04-14

Pix獨家丨保時捷中國的智能駕駛，交給地平線了

去年 11 月，保時捷高層透露，有意在電池、ADAS、互聯(lián)、娛樂系統(tǒng)這幾大方向上與合適的中國本土供應商合作。如今，保時捷已經確定了高級輔助駕駛（ADAS）的一些合作方。文|魯彥博編輯|冒詩陽汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)我們獨家了解到，保時捷已經與地平線在智能駕駛的研發(fā)上展開合作

保時捷地平線 2025-04-10