芝能科技出品

人形機器人行業(yè)發(fā)展態(tài)勢火熱。零跑成立了幾十人機器人團隊開展預(yù)研，拓斯達(dá)牽手華為入局，小鵬計劃 2026 年量產(chǎn)人形機器人與飛行汽車，理想汽車在推純電車型同時暗示進(jìn)軍機器人領(lǐng)域。

● 在投資合作方面，中鼎擬投 10 億建總部及零部件中心，隆盛控股蔚瀚智能，萬通與盤古合作，智元注資希爾，福達(dá)擬獲長坂股權(quán)，祥鑫簽訂關(guān)鍵零部件合作協(xié)議且股價大漲。

● 產(chǎn)品技術(shù)上，優(yōu)必選首推機器人并與居然智家簽約，埃夫特推出樣機，松延動力發(fā)布可連續(xù)空翻機器人且獲利亞德技術(shù)支持。數(shù)字華夏完成融資加碼商業(yè)化。此外，華為申請商標(biāo)或推自主品牌。還有傳聞稱 T 公司有相關(guān)訂單采購。

重點

● 零跑朱江明：已成立幾十人機器人團隊，目前處于預(yù)研階段，基于現(xiàn)有AI算法團隊和自主算力資源，零跑已成立幾十人(規(guī)模的)機器人團隊，目前處于預(yù)研階段。

未來產(chǎn)品將定位于B端，主要目標(biāo)是解決零跑工廠裝配等工業(yè)場景問題，替代人工提升工作效率。

● 理想汽車創(chuàng)始人李想：在 “2024 理想 AI Talk” 直播中表示，理想汽車涉足機器人領(lǐng)域的概率是 100%，但目前不會立刻開展，要先解決 L4 級別的自動駕駛技術(shù)。

汽車本質(zhì)上是無接觸的機器人，運行環(huán)境道路是高度標(biāo)準(zhǔn)化的，若汽車這種 “簡單” 場景都無法實現(xiàn)高度自動化，更復(fù)雜的人工智能機器人也難以達(dá)到較高智能水平。

● 華為技術(shù)有限公司于2月13日申請注冊“MATEROBOT”商標(biāo)，注冊號為83432155，國際分類為9（科學(xué)儀器）。

涵蓋遠(yuǎn)程臨場機器人、聊天機器人軟件、用戶可編程類人機器人、智能手機、輔助人類和娛樂用擬人機器人、安全監(jiān)控機器人、教學(xué)機器人、實驗室機器人、科學(xué)研究用人工智能人形機器人以及用于家務(wù)清潔和洗衣的人工智能類人機器人等商品和服務(wù)項目。

芝能點評：機器人行業(yè)目前有這么個劃分

● 傳統(tǒng)機器人企業(yè)：這些定位是提供零部件和執(zhí)行器的；

● 創(chuàng)新的機器人企業(yè)：宇樹科技，優(yōu)必選這些可以認(rèn)為是機器人新勢力；

● IT巨子：字節(jié)、騰訊、阿里等等，大概率順著AI云端會切入空間智能；

● 汽車企業(yè)：比亞迪、長安、廣汽、小鵬、理想等等；

● ICT企業(yè)：華為、小米、大疆；

● 汽車零部件：寧德時代，幾乎大部分汽車零部件企業(yè)。

小結(jié)：機器人這個賽道其實是汽車零部件高度重合的。

       原文標(biāo)題 : 人形機器人周報｜2025年3月19日