當(dāng)前市面上的智能洗車公司，大部分都把加油站作為投放首選，因為加油站是車主流量最集中、最高頻的地方，日均車流可達(dá)500到1000輛。此外，這些公司還會在寫字樓、商場地下停車場、汽服門店等地投放洗車機。

同時，智能洗車公司都把洗車服務(wù)看作搶占汽車流量入口的先發(fā)，各自采取陣地戰(zhàn)的打法，想在某個省市形成規(guī)模效應(yīng)之后，再往外擴(kuò)張。聚焦到行業(yè)數(shù)據(jù)，驛公里智能過去幾年的成績顯示，截止2020Q1結(jié)束，其門店達(dá)1400多個，遍布全國21個省市，總計38座城市。已實現(xiàn)盈利門店數(shù)量達(dá)920個，門店的盈利率高達(dá)92％，值得一提的是管理這些門店的人數(shù)總共才102人。

當(dāng)行業(yè)競爭在運營上逐漸同質(zhì)化，所有的玩家都會拼命布局線下?lián)屨奸T店。但門店數(shù)量只能是對外宣傳的素材，盈利門店才是競爭力。

如果把智能洗車機器比作餐廳里的一張飯桌，翻臺率是影響餐廳最終盈利的最大因素。當(dāng)有足夠多的汽車來做清洗，流水上去了只要做好成本管控，盈利很簡單。在智能洗車行業(yè)中人效的壓力很大，當(dāng)技術(shù)完成后落地應(yīng)用，人力成本必須節(jié)制，像驛公里智能當(dāng)前做到了102個人管理1400多家直營門店。直營的好處就是在場景內(nèi)可以和場地提供方直接結(jié)算，并就其他汽車服務(wù)開展縱深合作，消化好洗車引入的流量。

綜合技術(shù)和運營的差異，智能洗車現(xiàn)階段還是一個依賴技術(shù)投入，具備高準(zhǔn)入門檻的賽道。技術(shù)的研發(fā)在某種程度上是先于運營的，可靠且優(yōu)質(zhì)性能的洗車機器在場景中同其他家代工廠模式下產(chǎn)出的機器相比較，無疑擁有更高的溢價能力與合作空間。

根據(jù)公安部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2019年底，全國汽車保有量近3億輛，按照智能洗車的客單價平均在10－15元之間，單一門店機器日均洗車30－150輛。如果這3億輛汽車都使用智能洗車機，每月按洗車3次，每次15元的市場單價計算，智能洗車的年市場規(guī)�？蛇_(dá)千億元以上。

而當(dāng)前驛公里智能的整體市場占有率在70％以上，占據(jù)行業(yè)第一，從市場規(guī)模上來看，其在各渠道、場景中的談判能力無疑已經(jīng)來到了可以主導(dǎo)的位置，當(dāng)技術(shù)層面釋放出行業(yè)無法比擬的終端產(chǎn)品——洗車機器人，驛公里智能對渠道和場景的把控能力將使其在整個無人化洗車市場處于相對靠前的位置。

從2019年資本市場對智能洗車行業(yè)的投資行為分析，2020年不排除會有巨型資本往頭部注資，進(jìn)一步擴(kuò)張市場份額押注創(chuàng)業(yè)公司。

據(jù)驛公里智能首席科學(xué)官介紹，無人洗車行業(yè)需要很深的技術(shù)沉淀，洗車設(shè)備的性能和故障率差別很大，沒有核心技術(shù)做支撐，即便很快搭起平臺，但運營下來，可能有一半時間是在維修和停擺，這就完全不是一門合格的生意了。