虧損109億、裁員2000人，出行巨頭滴滴宣布過冬。新春伊始，共享出行市場暗潮涌動(dòng)，頭部平臺(tái)的震蕩對(duì)于更多競爭對(duì)手而言，會(huì)是一次實(shí)現(xiàn)突破的好機(jī)會(huì)嗎？

繼哈羅宣布品牌升級(jí)之后，2月14日，吉利集團(tuán)旗下曹操專車官方宣布，“曹操專車”品牌和服務(wù)將全面升級(jí)為“曹操出行”。升級(jí)之后的“曹操出行”除了專車之外，還將覆蓋同城寄送、旅游出行、企業(yè)出行等業(yè)務(wù)板塊。

從新增加的業(yè)務(wù)中可以看出，此次曹操專車升級(jí)方向明顯針對(duì)了更細(xì)分的市場，類似針對(duì)細(xì)分市場和人群的舉措，此前曾被外界認(rèn)為是取得市場突破的最好選擇。但是，曹操想要從目前的出行市場分一杯羹，恐怕并不容易。

出行市場的坑遠(yuǎn)比想象中大

從網(wǎng)約車誕生伊始，燒錢幾乎就成了它的代名詞。從最初的滴滴、快滴、Uber中國，再到之后的易到、美團(tuán)、曹操出行、首汽、神州等一眾平臺(tái)的出現(xiàn)，紅包和補(bǔ)貼自始至終都是競爭中最常見也是最有效的方法。

紅包吸引用戶、補(bǔ)貼拉攏司機(jī)。網(wǎng)約車企的野蠻生長，幾乎就是建立在巨額的燒錢、補(bǔ)貼之上。曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)網(wǎng)約車行業(yè)經(jīng)過最初的拓荒期后，補(bǔ)貼也自然會(huì)隨之減少，回歸到用服務(wù)換取用戶的健康發(fā)展道路上。這種想法并沒有錯(cuò)，但現(xiàn)在看來，這種理想中的健康發(fā)展方式仍需要繼續(xù)等待。

近日，作為全球出行市場的兩大巨頭，Uber和滴滴過去一年來的經(jīng)營狀況也都被外界所了解。虧損的陰影，在過去一年依然籠罩在他們的頭頂。根據(jù)Uber公布的2018年財(cái)務(wù)業(yè)績顯示，其當(dāng)年調(diào)整后的虧損額為18億美元。雖然相較于2017年的虧損22億美元有所收窄，但是其營收增速也在放緩。數(shù)據(jù)顯示，2018年四季度Uber實(shí)現(xiàn)營收為30億美元，同比增長25％，但較第三季度的38％大幅下降。

而根據(jù)36kr的報(bào)道，近期滴滴出行內(nèi)部流傳出來的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行2018年持續(xù)巨額虧損，高達(dá)109億元（人民幣）。同時(shí)，2018年全年滴滴在司機(jī)補(bǔ)貼方面投入了共計(jì)113億元。在2017年，滴滴全年虧損為25億元左右。

時(shí)至2019年，Uber和滴滴分別成立了10年和7年，二者也均成長為網(wǎng)約車市場的絕對(duì)領(lǐng)先者。但目前即便是擁有上億用戶的體量和絕對(duì)市場占有率，他們依然未能擺脫虧損的窘境。至于曹操、首汽、神州、美團(tuán)甚至易到這些之后跟進(jìn)的企業(yè)，也同樣面臨著巨大的市場壓力。

其中，以美團(tuán)為例，去年在上海、南京推出網(wǎng)約車服務(wù)半年之后，宣布暫停拓展網(wǎng)約車市場。據(jù)藍(lán)鯨TMT報(bào)道稱，曾有一位接近美團(tuán)的投資人表示：“美團(tuán)每月虧損5000萬美元，才能勉強(qiáng)維持南京、上海兩成的市場份額�！庇纱丝梢姡�網(wǎng)約車領(lǐng)域燒錢的恐怖程度。

另外，對(duì)于后進(jìn)的網(wǎng)約車平臺(tái)而言，他們?cè)诿媾R財(cái)務(wù)壓力的同時(shí)，市場份額同樣也是壓在身上的一個(gè)重?fù)?dān)。在國內(nèi)市場，面對(duì)強(qiáng)大的滴滴它們能施展的空間并不多。所以，趁滴滴式微的這段時(shí)間，各平臺(tái)開始迅速出招、搶占市場，曹操此次的品牌升級(jí)目的同樣如此。