2月19日，美國氫能和電動卡車制造商N(yùn)ikola Corp.（尼古拉公司）根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章正式申請破產(chǎn)保護(hù)。

作為昔日明星車企，Nikola曾被譽(yù)為“卡車界特斯拉”，如今卻陷入嚴(yán)重的財務(wù)困境，不得不尋求法律保護(hù)以重組其債務(wù)并維持運(yùn)營。截止目前，Nikola公司擁有約4700萬美元的現(xiàn)金儲備，以支持其破產(chǎn)程序。

據(jù)了解，Nikola公司成立于2015年，總部位于亞利桑那州的鳳凰城。自成立以來，公司專注于氫燃料電池和純電動卡車的研發(fā)與生產(chǎn)，致力于推動新能源商用車的發(fā)展。其創(chuàng)新的商業(yè)模式和技術(shù)愿景一度吸引了大量投資者的關(guān)注，并在2020年通過特殊目的收購公司（SPAC）合并成功上市，市值曾一度飆升至300億美元以上（超過2000億元人民幣）。

然而，Nikola公司上市后的輝煌短暫，迅速面臨多重挑戰(zhàn)及丑聞。最引人注目的是，其創(chuàng)始人兼前CEO特雷弗·米爾頓因夸大技術(shù)進(jìn)展和訂單數(shù)量而被指控欺詐，最終被判刑四年。做空機(jī)構(gòu)興登堡研究公司揭露此事后，Nikola公司股價暴跌，投資者信心大受打擊。

此外，Nikola公司還面臨技術(shù)落地困難、成本高昂以及市場需求不確定等多重問題，導(dǎo)致其卡車量產(chǎn)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，財務(wù)狀況持續(xù)惡化。

為擺脫困境，Nikola公司曾嘗試籌集資金、削減成本和重組，但效果不佳。近幾個月，公司努力尋求買家和額外資金以維持運(yùn)營，卻未能成功。最終，因嚴(yán)重的財務(wù)壓力和市場不確定性，Nikola公司被迫申請破產(chǎn)保護(hù)。

在業(yè)務(wù)方面，Nikola公司原計劃推出多款氫燃料電池卡車及HYLA氫燃料加注網(wǎng)絡(luò)，以強(qiáng)化在新能源商用車領(lǐng)域的地位，但因技術(shù)、成本及市場需求等挑戰(zhàn)，上述計劃未能如期完成。不過，公司在新能源商用車領(lǐng)域的技術(shù)和創(chuàng)新仍獲業(yè)界認(rèn)可。

根據(jù)Nikola公司最新財報顯示，公司在2024年上半年營收為3882萬美元，較上年同期的2604萬美元增長49%；然而，毛虧損卻高達(dá)1.12億美元，運(yùn)營虧損為2.76億美元，凈虧損為2.81億美元。財務(wù)數(shù)據(jù)表明，Nikola公司在努力提升營收的同時，仍然面臨著巨大的虧損壓力。

Nikola的破產(chǎn)消息傳出后，其股價在盤中暴跌約40%，市值蒸發(fā)超過99%，從2020年的300億美元峰值降至不足1億美元。公司目前最新市值僅3937.89萬美元（約合2.86億元人民幣）。

Nikola公司申請破產(chǎn)保護(hù)，無疑給新能源商用車行業(yè)帶來了巨大的震動。作為昔日備受矚目的新興車企，Nikola公司的隕落不僅令人唏噓不已，也給整個行業(yè)敲響了警鐘。技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新固然重要，但企業(yè)的穩(wěn)健運(yùn)營和合規(guī)管理同樣不可或缺。

展望未來，Nikola公司將在破產(chǎn)保護(hù)程序的框架下尋求重組和重生。然而，能否成功走出困境并恢復(fù)市場信心，仍將取決于公司能否有效解決其面臨的技術(shù)、成本和市場挑戰(zhàn)。（氫風(fēng)悠揚(yáng)）