巴拉德LCS燃料電池電堆產(chǎn)品解析
8月29日，中國柴油機巨頭濰柴動力與加拿大巴拉德公司達成燃料電池汽車領域戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為近日熱議話題。
合作協(xié)議其中一項為：合資公司支付9000萬美元技術轉移費獲得巴拉德下一代LCS燃料電池電堆在中國的獨家生產(chǎn)和基于LCS電堆的燃料電池模塊的組裝權利。
那么巴拉德下一代燃料電池設計及性能究竟如何？OFweek產(chǎn)業(yè)研究院查找了相關的資料，找到了一些產(chǎn)品的圖片，從中可以看出新一代產(chǎn)品還是有很大的改進。此張圖片中提到這款新的高價值平臺專門為中國市場設計：
從電堆產(chǎn)品來看，LCS燃料電池電堆能量密度增加了33%，使用壽命可能會達到目前產(chǎn)品的2倍，并且增添了低溫啟動功能，同時提高了產(chǎn)品耐高溫性能，可以在低濕度環(huán)境中使用。
從系統(tǒng)結構來看，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，這款產(chǎn)品與上一代產(chǎn)品先比，整體結構改變，更加接近主流設計。這款產(chǎn)品體積減少40%，重量減輕了30%，組件減少了50%。除了上述電堆的改變，巴拉德還改進優(yōu)化BOP和集成系統(tǒng)。整體的優(yōu)化使新的產(chǎn)品成本預計下降40%，如此大幅度的成本降低必然會對中國市場造成沖擊。
以下圖片來自巴拉德2018年第二季度財報會議。
濰柴與巴拉德新的合資公司具體生產(chǎn)模式我們不得而知，不過我們可以看到的是，巴拉德已經(jīng)專門針對中國市場做好了充足的準備，這也將對國內(nèi)燃料電池企業(yè)帶來巨大的挑戰(zhàn)。
OFweek產(chǎn)業(yè)研究院近期推出了氫能和燃料電池相關的報告：
《2018-2022年全球氫能源行業(yè)市場深度調研與前景預測報告》，報告內(nèi)容包含：
1. 氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上游--制氫技術、工業(yè)用氫市場規(guī)模、車用氫市場規(guī)模和液氫市場規(guī)模和預測；
2. 氫能源產(chǎn)業(yè)鏈中游儲運市場調研分析、市場規(guī)模和預測；
3. 氫能源產(chǎn)業(yè)鏈下游--燃料電池汽車、燃料電池、加氫站等細分市場的競爭格局、市場規(guī)模數(shù)據(jù)及前景分析。
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