近日，湖北楚道氫能科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司（簡稱“楚道氫能”）成立，注冊資本1億元，標志著湖北國資在氫能領(lǐng)域落下關(guān)鍵一子。

湖北政務服務網(wǎng)最新信息顯示，楚道氫能由三家實力股東聯(lián)合組建：湖北省屬大型國企湖北交投集團間接持股51.292%，上市公司楚天高速持股30%，武漢臨空港產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展有限公司持股10%。這一股權(quán)架構(gòu)將省級交通資源、上市公司資本與區(qū)域產(chǎn)業(yè)政策緊密結(jié)合。

公司法定代表人為阮一恒，經(jīng)營范圍明確指向新能源核心領(lǐng)域：從新興能源技術(shù)研發(fā)到新能源汽車銷售，再到換電設(shè)施運營，覆蓋氫能產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。作為湖北交投控股子公司，楚天高速是湖北省唯一公路上市企業(yè)，其路網(wǎng)資源為氫能設(shè)施鋪設(shè)提供了天然場景。

實際上，楚道氫能背后的產(chǎn)業(yè)支撐強勁。其控股方湖北交投集團2025年一季度完成投資276億元，營收316億元，資產(chǎn)總額突破8100億元，42個在建高速公路項目總投資超2400億元。這些路網(wǎng)被視為氫能應用的“血管”。

楚天高速雖面臨盈利壓力，2024年營收增長37.27%達43.87億元，凈利潤卻下滑18.53%至7.68億元，但其漢宜高速已建成全國首條常態(tài)化運營氫能示范線，并投運2座加氫站。武漢臨空港公司則背靠“中國網(wǎng)谷”戰(zhàn)略，到2025年將實現(xiàn)智算中心算力500P，為氫能技術(shù)研發(fā)提供數(shù)字底座。

盡管公司成立不足一周，楚道氫能的戰(zhàn)略路徑已然清晰。它將依托股東資源加速布局三大場景：高速服務區(qū)加氫站網(wǎng)絡、跨區(qū)域氫能物流通道、新能源汽車銷售服務體系。

湖北交投在今年一季度成功貫通了“鄂豫氫走廊”干線物流通道，其中楚天高速的氫能示范線路已累積了寶貴的實際運營數(shù)據(jù)。武漢臨空港的智能汽車小鎮(zhèn)預計在2024年實現(xiàn)13億元產(chǎn)值，并計劃在2025年增至20億，有望成為氫能車輛推廣的核心終端樞紐。

然而，盡管國資背景的氫能平臺在資源整合上擁有先天優(yōu)勢，其市場化能力才是決定成敗的關(guān)鍵。楚道公司能否在2025年前成功落地具體項目，將是檢驗其成色的關(guān)鍵。