日本能源觀察14：尋訪東京塔下的加氫站
2019-03-11 11:17
何繼江
關(guān)注
幾分鐘就加好了。
又來一輛出租車加氫。
加氫站的繳費(fèi)設(shè)施
日本的第一個有FCV燃料電池汽車展廳的加氫站。
按一公斤氫跑100公里至130公里計算。每公里氫的費(fèi)用大約是7毛或6毛。在日本，比加汽油便宜。與中國的汽油價格大體相當(dāng)。
目前，日本的氫主要是來自化工制氫，煤制氫和天然氣制氫，技術(shù)路線上未來會更多來自可再生能源電解水制氫。
氫燃料的價格已經(jīng)有競爭力。
那就考察另外兩個影響因素：
一、車輛價格。豐田MIRAI目前七萬多美元，合人民幣50萬元，續(xù)航里程650公里，加氫五公斤。
二、加氫站。目前一個加氫站數(shù)千萬人民幣。
車輛價格將隨規(guī)模擴(kuò)張而下降，加氫站建設(shè)數(shù)量增加，成本也會下降。
加氫網(wǎng)絡(luò)逐漸形成之后，氫燃料電池汽車的推廣前景可觀。
在中國，如果有城市也將全市出租車強(qiáng)制換為氫燃料電池汽車，政府補(bǔ)貼加氫站，效果將會如何？
這種情況出現(xiàn)的概率很大。
翟永平、王春光、徐海鵬
陳新華、翟永平、何繼江
陳新華、王春光、Karen Hsu、翟永平、何繼江
MIRAI的展廳
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