以前坐火車的時(shí)候，我們經(jīng)常能聽到這樣的大聲喊話：“喂？喂！我過山洞呢！信號不好！” 不過，現(xiàn)在高鐵列車越來越快，途經(jīng)的隧道越來越多手機(jī)4G、5G信號卻還是滿格。

那么這是怎么做到的呢？今日中國鐵路官方進(jìn)行了科普。

早年間，坐火車時(shí)手機(jī)信號斷斷續(xù)續(xù)主要是由于多普勒效應(yīng)、全封閉車體結(jié)構(gòu)阻隔信號以及信號覆蓋區(qū)域不停切換三大因素。

火車跑太快 影響信號傳輸

全封閉車體結(jié)構(gòu)阻隔信號

信號覆蓋區(qū)域不停切換

所謂的多普勒效應(yīng)是指當(dāng)列車高速行駛時(shí)，手機(jī)和車外信號塔之間傳輸信號是相對運(yùn)動，而傳輸?shù)男盘柧褪请姶挪�。在車�?nèi)高速運(yùn)動的手機(jī)發(fā)出的電磁波和接收的電磁波波長不一致，有可能超出車外信號塔識別的范圍，接收不到信號，這種現(xiàn)象就是“多普勒效應(yīng)”。

同時(shí)，當(dāng)列車高速行駛，手機(jī)會迅速切換不同信號覆蓋區(qū)域，這樣快速切換容易導(dǎo)致信號丟失。

簡單來說，坐火車時(shí)手機(jī)信號不穩(wěn)定，是因?yàn)槭謾C(jī)運(yùn)動的速度太快，信號都追不上了，當(dāng)信號到達(dá)的時(shí)候，已經(jīng)錯位了。

如今，“漏纜”技術(shù)讓信號在涵洞里穿梭。

為了讓大家在高鐵列車上“不掉線”，高鐵沿線進(jìn)行信號覆蓋時(shí)，基站和鋼軌之間最佳間距是100至500米。方便信號到達(dá)旅客的手機(jī)，天線的高度也有講究，不能太低，也不能太高，一般是天線高出軌面至少15米，保證天線朝向正對車窗。

這也是為什么大家坐坐高鐵列車的時(shí)候，總是能看到基站天線的原因。

如果在山區(qū)或丘陵地帶，鐵路沿線有大量的隧道，那么，隧道中如何保證信號覆蓋呢？這時(shí)候就要用到“泄漏電纜”了。

跟普通的電纜不同，這種電纜在金屬屏蔽層的外導(dǎo)體上周期性地開有一定形狀的槽孔，所以又稱為開槽電纜，相當(dāng)于連續(xù)發(fā)射無線信號的小天線。

泄漏電纜一般鋪設(shè)于高于軌面2．1米和2．6米的洞壁上，剛好與飛馳的高鐵車窗上下沿對齊，將受控的電磁波能量沿線路均勻有效地輻射出去再接收進(jìn)來。

你懂了嗎？