在物流、制造、倉儲(chǔ)等行業(yè)中，叉車被業(yè)界人士稱為“物料搬運(yùn)的主力軍”，它可以有效緩解企業(yè)所面臨的人工、場(chǎng)地、環(huán)境等成本的上漲壓力。叉車是一種工業(yè)搬運(yùn)車輛，主要是對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)，常用于倉儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，如：車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉庫等。

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在中國(guó)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)推出了有別于傳統(tǒng)叉車的智能“AGV叉車”，是智能倉、智能工廠的一個(gè)重要設(shè)備。與傳統(tǒng)叉車相比，AGV叉車無需人工駕駛運(yùn)行，是一種無線調(diào)度的自動(dòng)導(dǎo)引小車，結(jié)合條碼技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，同時(shí)采用電磁感應(yīng)作為導(dǎo)航方式輔助RFID識(shí)別可運(yùn)行于復(fù)雜路徑、多站點(diǎn)可靠循跡，操作方便。智能叉車比較智能化、靈活化、柔性化，具有低成本、高效率、安全作業(yè)的基本特征。它可以解決傳統(tǒng)叉車難以在惡劣天氣、危險(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)的情況，并且可以減少廢氣和噪音。也可滿足企業(yè)的個(gè)性化需求定制，具有很廣闊的市場(chǎng)前景。

據(jù)公開資料顯示，2017年全球叉車銷售總量達(dá)到歷史最高的133萬臺(tái)，其中，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)30％，在全球單一國(guó)家叉車銷量排行穩(wěn)居首位。新戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)研究所報(bào)告表明：我國(guó)叉車AGV機(jī)器人在2014年之前市場(chǎng)有約3家企業(yè)在銷售，2014之后，叉車AGV企業(yè)雨后春筍，諸多企業(yè)紛紛切入市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)AGV叉車保有量突破千臺(tái)（套），截止2017年國(guó)內(nèi)運(yùn)行的叉車AGV達(dá)到3000套。預(yù)計(jì)到2020 年將突破5000臺(tái)。

目前，在我國(guó)生產(chǎn)制造研發(fā)AGV叉車的企業(yè)主要有兩大類：一類是國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)叉車、物流裝備企業(yè)，另一類是本身從事AGV機(jī)器人或AGV叉車的企業(yè)及新興企業(yè)。據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究院不完全統(tǒng)計(jì)，2012年國(guó)內(nèi)做AGV叉車的企業(yè)在80－100家之間，到了2014年12月，這個(gè)數(shù)據(jù)基本翻了三倍，達(dá)到250家左右，當(dāng)然這里面包括一些集成商以及一些傳統(tǒng)做搬運(yùn)的企業(yè)，也有一些做代理的企業(yè)，且真正能做AGV叉車的企業(yè)仍然不到100家。

億歐盤點(diǎn)企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，在生產(chǎn)制造智能叉車的體系當(dāng)中，大部分企業(yè)都是采用國(guó)外進(jìn)口部件國(guó)內(nèi)組裝的辦法生產(chǎn)，包括車體、重要控制部件及核心技術(shù)等。也就是說，當(dāng)前我國(guó)在核心零部件方面主要還是依靠國(guó)外，國(guó)內(nèi)在部件研發(fā)、生產(chǎn)、制造方面能力還是很弱，在傳感器技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)等都嚴(yán)重依賴于國(guó)外。

除此，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)比較嚴(yán)重。一些傳統(tǒng)生產(chǎn)叉車的企業(yè)開始涉足智能叉車，創(chuàng)新點(diǎn)少，生產(chǎn)的產(chǎn)品大都模仿市面已經(jīng)存在的產(chǎn)品。且在行業(yè)內(nèi)，一些小企業(yè)為了加強(qiáng)企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于智能叉車的粗制濫造嚴(yán)重，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)形成企業(yè)與企業(yè)之間的惡性循環(huán)。還有一個(gè)關(guān)鍵的點(diǎn)就是，在行業(yè)內(nèi)沒有相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)缺乏規(guī)定，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。以上這些因素都不利于行業(yè)的良好發(fā)展和國(guó)產(chǎn)化品牌形象的建立。

三菱物捷仕叉車（上海）有限公司總經(jīng)理山崎豐總經(jīng)理也曾表示，中國(guó)企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)、最終客戶、行業(yè)發(fā)展都沒有任何好處，應(yīng)避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。大浪淘沙、優(yōu)勝略汰是必然規(guī)律。中國(guó)叉車企業(yè)若想健康發(fā)展，必須要以市場(chǎng)為主導(dǎo)，把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，擁有自己的核心技術(shù)，并具備自己的產(chǎn)品特點(diǎn)。未來產(chǎn)品方向?qū)⒊�著�?guī)�；�、集約化方向發(fā)展。

雖然智能AGV叉車在國(guó)內(nèi)的發(fā)展技術(shù)不是很完善，但是它作為叉車行業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，未來前景廣闊。相信產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新將會(huì)隨著國(guó)產(chǎn)化本體設(shè)計(jì)要求和市場(chǎng)的推廣應(yīng)用、叉車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，會(huì)日漸成熟，而擁抱技術(shù)積累型和不斷創(chuàng)新型的企業(yè)發(fā)展空間巨大，未來可期。