近期，國(guó)內(nèi)企業(yè)赴港IPO、赴美IPO成為焦點(diǎn)，小米、華興資本、美團(tuán)、映客、優(yōu)信、拼多多等處于風(fēng)口浪尖，這一波上市潮讓臨門一腳的創(chuàng)業(yè)公司既興奮又擔(dān)憂。

市場(chǎng)中的分析觀點(diǎn)認(rèn)為，一級(jí)市場(chǎng)生活的并不很好，又到了所謂的“資本寒冬”，或者說(shuō)它一直就沒有結(jié)束，一大波創(chuàng)業(yè)企業(yè)面臨著找錢難的困境，不得已選擇流血上市去二級(jí)市場(chǎng)回籠資金，而對(duì)于“較散”的二級(jí)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，資金總量有限，早一步上市的企業(yè)已經(jīng)把大部分資金籌集走了，后來(lái)者可用資金寥寥無(wú)幾，上市對(duì)他們來(lái)說(shuō)，可不是什么好事了。

在金融盛宴即將結(jié)束之際，這些已經(jīng)等不起的企業(yè)只能流血上市，生存才是王道。而反觀腳踏實(shí)地的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，還沒有太大的風(fēng)浪，經(jīng)歷過(guò)了2016年的快遞上市潮后，最近一年物流企業(yè)上市占比并不高，都處于觀望態(tài)度，當(dāng)然也有勇于踏出那一步的人，可能也是壓力的結(jié)果吧！

“先行者”快人一步

1、2017年9月20日晚間（美國(guó)東部時(shí)間9月20日9：30分），百世物流在紐約證券交易所IPO上市，百世物流上市后，中國(guó)快遞企業(yè)前6名公司全部登陸資本市場(chǎng)。

2、2018年1月16日，德邦正式在上海證券交易所掛牌上市，同時(shí)德邦也成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)IPO審核機(jī)制上市的物流企業(yè)，近三年的努力沒有白費(fèi)。

3、2018年7月13日，國(guó)內(nèi)化工行業(yè)物流服務(wù)提供商密爾克衛(wèi)在A股主板上市。

后來(lái)者緊隨

1、2017年12月6日晚間，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站公布，深圳智萊科技股份有限公司首發(fā)申請(qǐng)通過(guò)， 智萊科技主要產(chǎn)品包括智能快件箱和自動(dòng)寄存柜，曾獲得順豐入股。

2、2017年12月8日，嘉友國(guó)際物流股份有限公司順利過(guò)會(huì)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)包括跨境多式聯(lián)運(yùn)、大宗礦產(chǎn)品物流、智能倉(cāng)儲(chǔ)等跨境多式聯(lián)運(yùn)綜合物流服務(wù)及供應(yīng)鏈貿(mào)易服務(wù)，嘉友國(guó)際為跨境物流行業(yè)再添新丁。

3、2018年1月26日晚間，證監(jiān)會(huì)發(fā)布消息，廣東宏川智慧物流首發(fā)申請(qǐng)獲得通過(guò)。廣東宏川智慧物流股份有限公司是宏川集團(tuán)物流板塊的管理中心，于2015年11月19日新三板掛牌，此次屬于轉(zhuǎn)板上市。

4、2018年5月15日，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站發(fā)布公告稱，青島海容商用冷鏈股份有限公司首發(fā)獲通過(guò)。海容冷鏈同樣是一家新三板轉(zhuǎn)板上市企業(yè)，早在2014年7月1日就掛牌新三板， 2015年11月海容冷鏈IPO獲證監(jiān)會(huì)受理，并于2018年3月5日終止新三板掛牌。

5、2017年10月，杭州鐵集貨運(yùn)股份有限公司在證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露招股說(shuō)明書，目前處于排隊(duì)階段，等待闖關(guān)。

中途變道

1、2018年1月17日，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站發(fā)布消息稱，廣東天元實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司首發(fā)申請(qǐng)未獲通過(guò)。天元集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)為快遞物流包裝印刷產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。這家背靠順豐、德邦和通達(dá)系的企業(yè)，在物流界“混得”風(fēng)生水起，卻也折戟在IPO路上。

2、2018年5月21日，證監(jiān)會(huì)發(fā)布消息稱，因中創(chuàng)物流尚有相關(guān)事項(xiàng)需要進(jìn)一步核查，取消對(duì)該公司發(fā)行申報(bào)文件的審核，原定于5月22日上會(huì)接受審核的中創(chuàng)物流的上市路暫告一段落，對(duì)于已經(jīng)等待兩年之久的中創(chuàng)物流來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑為上市之路蒙上了一層陰影。

從已上市企業(yè)及過(guò)會(huì)、排隊(duì)企業(yè)來(lái)看，依然延續(xù)了快遞企業(yè)上市的浪潮，在一定程度上帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)，但并沒有快遞企業(yè)上市那樣瘋狂，其實(shí)大部分企業(yè)上市還是有一定難度的，天元集團(tuán)就是很明顯的一個(gè)例子，能否成功過(guò)會(huì)還要靠自身實(shí)力。

但這并沒有對(duì)物流企業(yè)帶來(lái)多大阻礙，畢竟細(xì)分領(lǐng)域已有先行者，在壓力和榮譽(yù)的驅(qū)使下，前些年那波踏實(shí)的物流創(chuàng)業(yè)者也要迎來(lái)屬于自己的春天了，尤其是近幾年依靠互聯(lián)網(wǎng)興起的一批物流企業(yè)，大潮過(guò)后能生存下來(lái)的，都該上市了吧？

靜待春暖花開

1、2018年1月9日，安能在公司內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了一則向內(nèi)部人員開放股權(quán)的通知。通知表示，國(guó)內(nèi)物流競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入資本階段，安能也制定目標(biāo)計(jì)劃于2019年上市。在隨后的安能年會(huì)中，其總裁秦興華證實(shí)安能2019年上市的計(jì)劃。屆時(shí)資本市場(chǎng)有望迎來(lái)第八只快遞物流股。

2、2018年4月17日，據(jù)路透旗下IFR消息，阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈提供商心怡科技考慮今年在香港IPO，融資金額約為3億美元。隨后心怡科技方面表示消息不實(shí)。

3、2018年5月25日，有媒體報(bào)道稱，香港財(cái)政司司長(zhǎng)陳茂波在出席活動(dòng)時(shí)表示，有貴州獨(dú)角獸之稱的全國(guó)最大貨車匹配資訊平臺(tái)滿幫集團(tuán)或?qū)⒏案凵鲜�。隨后滿幫回應(yīng)稱暫無(wú)具體上市計(jì)劃。

4、2018年6月11日，天地匯董事長(zhǎng)徐水波在接受多家香港媒體記者采訪時(shí)表示，作為上海228家準(zhǔn)獨(dú)角獸企業(yè)之一，公司有意赴港上市，其也是看中了港股同股不同權(quán)的好處。

這些企業(yè)雖然有的直言上市計(jì)劃，有的第一時(shí)間辟謠，不過(guò)對(duì)于“市場(chǎng)消息”一向都是“無(wú)風(fēng)不起浪”，無(wú)論企業(yè)戰(zhàn)略怎樣，最后都是朝著上市的目標(biāo)而努力。

在這一批企業(yè)中，更多的是行業(yè)新興創(chuàng)業(yè)者，他們大多具有傳統(tǒng)物流經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又接受了互聯(lián)網(wǎng)思維的洗禮，才有了之后在“智慧物流”領(lǐng)域的實(shí)踐及思考。對(duì)于上市，他們只是在等待時(shí)機(jī)，一個(gè)效益最大化的時(shí)間點(diǎn)。

無(wú)論結(jié)果如何，敢于邁出上市第一步的都是行業(yè)的先驅(qū)者�？v觀近2年物流領(lǐng)域上市潮，還是集中在快遞這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，一方面是我國(guó)電商的飛速發(fā)展，另一方面是連年增長(zhǎng)的包裹量，已經(jīng)足夠支撐快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

雖然2017年下半年來(lái)只有3家掛牌的物流企業(yè)，百世延續(xù)了快遞那一波的浪潮，德邦成為零擔(dān)快運(yùn)第一股，不過(guò)近期德邦更名為“德邦快遞”，足以看出，快遞市場(chǎng)依然有足夠大的空間，也間接為還沒有上市的二三線快遞企業(yè)帶來(lái)了希望。

不過(guò)，在快遞專家趙小敏看來(lái)，無(wú)論是快遞企業(yè)還是物流上下游企業(yè)，2017年上半年是上市的最佳時(shí)間，因?yàn)楫?dāng)時(shí)上市溢價(jià)較高。而錯(cuò)過(guò)這波福利后，上市難度與成本都會(huì)提高，快遞企業(yè)集中上市的現(xiàn)象很難再現(xiàn)。

也有企業(yè)選擇抱團(tuán)生存，通過(guò)“被收購(gòu)”間接實(shí)現(xiàn)上市夢(mèng)想，比如此前的天天快遞通過(guò)擁抱蘇寧走上“人生巔峰”，這也是業(yè)內(nèi)人士普通認(rèn)同的一個(gè)做法，尤其是一線快遞企業(yè)已經(jīng)上市，對(duì)于二三線快遞企業(yè)的沖擊不小，彎道超車不失為一個(gè)捷徑。

無(wú)論選擇那種方式，物流企業(yè)都是比較踏實(shí)的一個(gè)行業(yè)，很少有冒險(xiǎn)激進(jìn)的存在，即使有，也被冠以“創(chuàng)新”之稱。在近期的科技股上市潮中，物流行業(yè)比較淡定，沒有在金融盛宴結(jié)束之際，選擇流血上市。

對(duì)于企業(yè)為何著急上市，洪泰基金創(chuàng)始人盛希泰近期在一篇文章中指出：“上市尋求的是一種安全感，在前景不明朗的時(shí)候上市，就有機(jī)會(huì)在資本市場(chǎng)露出，同時(shí)也有機(jī)會(huì)套現(xiàn)。香港和美國(guó)都是公開市場(chǎng)，誰(shuí)拳頭硬，就聽誰(shuí)的。所以從這點(diǎn)來(lái)講，企業(yè)上市尋求的是安全感，不管發(fā)生什么，我是面向全球公開市場(chǎng)的�！�

市場(chǎng)是很瘋狂的，不會(huì)管你是否準(zhǔn)備好，只要選擇踏出這一步，就要接受所有的結(jié)果。所以說(shuō)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈系統(tǒng)的物流行業(yè)在上市潮的沖擊下，一定要想清楚，是否準(zhǔn)備好接受二級(jí)市場(chǎng)的洗禮了，是否有能力挑戰(zhàn)更大的市場(chǎng)，否則還是“修身養(yǎng)性”比較好。

大潮過(guò)后才知道誰(shuí)是裸泳的人，上市潮面前且行且珍惜。