12月14日，豐田汽車官方消息稱，將與泰國最大規(guī)模的財(cái)閥卜蜂(CP)集團(tuán)在氫氣制造和氫燃料電池汽車引進(jìn)等方面開展合作。此舉意味著豐田汽車即將在泰國市場開展氫能業(yè)務(wù)。

作為全球領(lǐng)先的汽車集團(tuán)，豐田汽車早在上個(gè)世紀(jì)90年代，就已開始研發(fā)氫燃料電池相關(guān)技術(shù)，幾乎以一己之力攻克了氫燃料電池汽車的難題，終于在2014年上市了全球首款氫燃料電池乘用車Mirai，將很多消費(fèi)者心中不需要加油、排放物只有水的車型帶進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

但Mirai上市后卻并未成為“爆款”，銷量甚至不及豐田的很多冷門車型。數(shù)據(jù)顯示，Mirai上市至今總銷量僅為20000多臺，在全年汽車銷量近千萬輛的豐田汽車面前，只能說是“雞肋”。

究其原因，除了氫燃料電池汽車自身的價(jià)格高、補(bǔ)能不便等原因外，還有以特斯拉為首的電動汽車在全球市場的火爆。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達(dá)到33.8%。也就是說，11月我國每賣出三輛汽車，就有一輛是電動汽車。

在市場需求下，豐田汽車在2021年底一口氣發(fā)布了15款電動汽車，涵蓋轎車、SUV、越野車、性能車和跑車等車型。截至日前，已有多款車型上市銷售。

不過，打出電動汽車“組合拳”的豐田汽車，并未放棄氫燃料電池汽車及相關(guān)專利。從2020年至今，豐田汽車跟我國多個(gè)氫能企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系，共同建設(shè)氫能項(xiàng)目。2022年北京冬奧會，第二代豐田Mirai作為交通服務(wù)用車大放異彩，向全球展示了其在氫能領(lǐng)域的技術(shù)儲備和實(shí)力。

本次豐田汽車將與泰國卜蜂(CP)集團(tuán)展開合作，是在亞洲市場擴(kuò)大氫能版圖的重要一步。

早在1962年，豐田汽車就在泰國成立泰國豐田，1996年累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到100萬臺，2018年累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到1000萬臺，同年豐田汽車在泰國的首個(gè)氫氣站開業(yè)。2022年已是豐田汽車進(jìn)軍泰國的60周年。

數(shù)十年的深耕，已讓豐田汽車成為泰國市場市占率最高的汽車品牌，為豐田汽車進(jìn)軍泰國市場奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，本次豐田汽車和卜蜂集團(tuán)將合作利用農(nóng)場廢物產(chǎn)生的沼氣生產(chǎn)氫氣，卜蜂集團(tuán)的配貨卡車也將逐步引進(jìn)燃料電池，打造從氫氣生產(chǎn)到終端應(yīng)用的使用場景。