瑞士一項(xiàng)具有里程碑意義的項(xiàng)目將氫技術(shù)整合到由50輛卡車組成的車隊(duì)中，計(jì)劃今年完成，將引進(jìn)世界上第一個(gè)以氫為燃料的卡車車隊(duì)，更多信息盡在振工鏈。

在現(xiàn)代Xcient燃料電池車是用來(lái)運(yùn)送超市和其他物品的跨越阿爾卑斯山國(guó)家運(yùn)輸。19噸的車輛配備了高壓復(fù)合材料和鋁制氣瓶制造商Luxfer的系統(tǒng)。

卡車用的氫氣將由400多個(gè)Luxfer G－Stor H2氫氣瓶輸送，這些氫氣瓶由加拿大制造，但在該公司位于英國(guó)諾丁漢的英國(guó)基地組裝。

Luxfer氣瓶廠主管Mark Lawday在一份聲明中 說(shuō)：“由于現(xiàn)代汽車大力致力于氫能，我們已經(jīng)與現(xiàn)代汽車合作了大約十年的原型。

“我們的作用是提供完整的燃油系統(tǒng)知識(shí)，使他們的想法付諸實(shí)踐。全世界對(duì)氫氣和壓縮天然氣的興趣很大，各國(guó)政府現(xiàn)在致力于將清潔的運(yùn)輸技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)的途徑�！�

現(xiàn)代H2 Xcient卡車在韓國(guó)制造，在瑞士已經(jīng)有一些卡車在運(yùn)營(yíng)，這些卡車通過(guò)汽車公司與H2 Energy的合資企業(yè)租賃給零售商和物流公司。

最終系統(tǒng)即將完成，預(yù)計(jì)它們將在今年晚些時(shí)候加入機(jī)隊(duì)。

現(xiàn)代汽車于2020年7月首次向瑞士運(yùn)送了10輛Xcient卡車，并計(jì)劃到本世紀(jì)中葉在瑞士道路上再增加1600輛氫燃料卡車。

現(xiàn)代氫動(dòng)力公司首席執(zhí)行官馬克·弗雷默勒說(shuō)：“僅僅生產(chǎn)卡車還不夠。” “您必須照顧好整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，找到志趣相投的合作伙伴，并向客戶證明這一切都是有意義的。”

Luxfer期望，氫的重載運(yùn)輸將越來(lái)越有吸引力，因?yàn)檫^(guò)渡到更清潔的燃料和更環(huán)保的運(yùn)輸?shù)某杀緦⒌玫秸�府資金的支持。

Lawday說(shuō)：“瑞士是氫動(dòng)力卡車的理想市場(chǎng)，這在一定程度上要?dú)w功于該國(guó)一半以上的能源來(lái)自水力發(fā)電，因此，如果能將其用于產(chǎn)生氫，那么它將完全消除排放。

“與其他低排放替代品（例如，電動(dòng)汽車［BEV］）相比，氫能提供許多好處。與同等大小的電池相比，氫燃料電池在向山上拉起更大的負(fù)載時(shí)可以產(chǎn)生更多的功率，并提供更大的續(xù)航里程。

最終，對(duì)于卡車車隊(duì)來(lái)說(shuō)，氫最終比BEV更經(jīng)濟(jì)可行，特別是因?yàn)榧佑蜁r(shí)間更快。搬運(yùn)工無(wú)法承受每天要充電幾次的庫(kù)存，同時(shí)對(duì)整個(gè)車隊(duì)同時(shí)充電給當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)帶來(lái)的負(fù)擔(dān)變得成本高昂，因此，氫氣是最佳解決方案。”

該氫委員會(huì)已經(jīng)預(yù)測(cè)，到2030年，將有35萬(wàn)氫動(dòng)力車和50，000個(gè)巴士，在全球各地道路上運(yùn)行，更多信息盡在振工鏈。