據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2019年上半年，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3．4億輛，是不折不扣的汽車大國(guó)，并對(duì)進(jìn)口石油高度依賴。

據(jù)《2018年國(guó)內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2018年中國(guó)石油凈進(jìn)口量4．4億噸，同比增長(zhǎng)11％，石油對(duì)外依存度升至69．8％�！叭庇�、少氣、富煤”原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)、工信部甲醇汽車試點(diǎn)工作專家組組長(zhǎng)、工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會(huì)名譽(yù)主任委員何光遠(yuǎn)用這六個(gè)字定義國(guó)內(nèi)能源結(jié)構(gòu)。

不同于石油、天然氣，中國(guó)是煤炭大國(guó)。據(jù)《中國(guó)礦產(chǎn)資源報(bào)告2018》顯示，截止到2017年底，國(guó)內(nèi)煤炭查明資源儲(chǔ)量超16萬(wàn)億噸，若按照每年50億噸的使用量計(jì)算，足夠中國(guó)使用300年。

一方面，甲醇“不挑食”，可以通過(guò)劣質(zhì)煤炭制取，不僅充分發(fā)揮了中國(guó)煤炭資源豐富的優(yōu)勢(shì)，也為劣質(zhì)煤碳的利用指出一條明路。另一方面，甲醇是常溫常壓狀態(tài)下含氫量最豐富的能源，是自然界中最佳的儲(chǔ)氫介質(zhì)。甲醇作為液體儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)陌踩�性和便捷性都是得天�?dú)厚的，其儲(chǔ)氫重量密度高達(dá)12．5wt％，常溫常壓下的甲醇儲(chǔ)氫要明顯優(yōu)于液化（多級(jí)壓縮且冷卻能耗巨大）、高壓（安全性無(wú)法保證）和其他儲(chǔ)氫技術(shù)。在我國(guó)缺油、少氣、相對(duì)富煤的能源結(jié)構(gòu)下，甲醇不失為一種可以緩解我國(guó)能源結(jié)構(gòu)緊張、提高資源綜合利用的替代能源。

近年來(lái)，純電動(dòng)車在中國(guó)受到熱捧，銷量與日俱增。耗費(fèi)電能的純電動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)了無(wú)污染零排放，百公里使用成本較燃油車大大降低。得益于電機(jī)特性，純電動(dòng)車的性能較燃油車有過(guò)之無(wú)不及。

但伴隨著純電動(dòng)車的推廣放緩，純電動(dòng)車的一些缺點(diǎn)開(kāi)始顯現(xiàn)：續(xù)航里程短、充電時(shí)間慢等相關(guān)問(wèn)題。

新能源汽車的另一條路線是氫燃料電池汽車，其熱度與日俱增。消耗氫氣的氫燃料電池汽車，排放物是無(wú)污染的水，另外它還擁有續(xù)航里程長(zhǎng)，加注燃料快的優(yōu)點(diǎn)。

作為全球最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)產(chǎn)能和產(chǎn)量占全球一半以上，水氫機(jī)的上游供給很成熟。隨著水氫機(jī)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，中國(guó)亟待優(yōu)化升級(jí)的能源結(jié)構(gòu)迎來(lái)了新機(jī)遇。