香橙會研究院獲悉，天津市關(guān)于《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2019－2022）年》已在征求意見，目標是到2022年形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局，力爭建成6座加氫站，氫能行業(yè)總產(chǎn)值突破120億元。

根據(jù)該行動方案的征求意見稿，將在天津全市范圍內(nèi)打造3個推廣應(yīng)用試點示范區(qū)，先行在濱海新區(qū)（天津港保稅區(qū)）、武清區(qū)、靜海區(qū)三個試點示范區(qū)域分別建設(shè)2座加氫站，重點在交通領(lǐng)域推廣應(yīng)用，累計推廣車輛800輛以上，開展2條以上公交線路示范運營。主要車型涉及物流、公交及叉車領(lǐng)域。

對于加氫站的氣源方面，文件顯示，天津市住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門負責(zé)加氫站施工質(zhì)量和安全監(jiān)管；加氫站補貼方面，加氫設(shè)施建設(shè)按照固定資產(chǎn)投資總額的三分之一予以補貼，單座最高補貼不超過500萬元。文件進一步稱，將氫能設(shè)施納入城市發(fā)展和土地利用規(guī)劃，優(yōu)先給予用地支持。

對于產(chǎn)業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的加氫站的審批問題，天津市的該份征求意見稿規(guī)定如下：加氫站建設(shè)實行備案制，由各區(qū)參照加氣站進行審批。實行行政審批“一站式”服務(wù)，市政務(wù)服務(wù)中心統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，指導(dǎo)各區(qū)做好審批工作；各部門按照“非禁即入”原則，各負其責(zé)、各司其職，審批手續(xù)辦理不互為前置。各區(qū)人民政府根據(jù)企業(yè)申請組織論證加氫站初步選址；市、區(qū)規(guī)劃和自然資源部門辦理規(guī)劃、用地手續(xù)，發(fā)展改革、生態(tài)環(huán)境、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、城市管理、應(yīng)急管理、市場監(jiān)管、氣象等部門按權(quán)限和工程建設(shè)程序辦理相關(guān)手續(xù)，涉及加油（氣）站改造的需經(jīng)主管部門同意；項目建成后，企業(yè)依法組織竣工驗收并向住房城鄉(xiāng)建設(shè)部門備案，相關(guān)主管部門分別組織環(huán)保、消防等專項驗收，市場監(jiān)管部門核發(fā)《氣瓶充裝許可證》，城市管理部門參照燃氣核發(fā)相關(guān)經(jīng)營許可證照。

該意見稿在氫燃料電池汽車示范推廣部分，除3個推廣應(yīng)用試點示范區(qū)，還涉及了更新購置公務(wù)用車優(yōu)先選用氫燃料電池車輛——天津市一些大型活動的氫燃料電池接待用車、臨時性氫燃料電池汽車示范運營公交專線。并將會推動小規(guī)模燃料電池乘用車示范運營。

在購車補貼方面，意見稿顯示：公交領(lǐng)域購置車輛所需資金除中央財政定額補貼外，市和相關(guān)區(qū)財政統(tǒng)籌安排資金支持；其他領(lǐng)域購置車輛，由市和相關(guān)區(qū)財政按照與中央財政補貼1∶1的比例給予補貼（國家有明確要求的，按國家相關(guān)規(guī)定執(zhí)行）。具體實施細則另行研究制定。

早在今年7月份，香橙會研究院也曾獲得一份名稱為《天津市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2019－2021年）》的征求意見稿。對比兩篇征求意見稿，這一次的篇幅進行了一定的縮減，但很多內(nèi)容更加細化。

天津市《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2019－2022）年》若正式出臺，對京津冀乃至整個華北地區(qū)的氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將添上濃墨重彩的一筆。

作者：王北風(fēng)