11月6日，濰柴動力在對外投資者關(guān)系活動記錄表中強(qiáng)調(diào)，將視新能源業(yè)務(wù)為公司未來核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，氫燃料電池和固態(tài)氧化 物燃料電池等將是重點(diǎn)發(fā)展方向。

與此同時(shí)，濰柴動力詳細(xì)介紹了與弗爾賽、博世、英國錫里斯、巴拉德等國內(nèi)外企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域的布局合作。

濰柴＆弗爾賽

2016年，濰柴動力對國內(nèi)氫燃料電池領(lǐng)先企業(yè)蘇州弗爾賽進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并與后者在氫燃料電池客車、重卡等產(chǎn)品領(lǐng)域展開深度合作。

此前弗爾賽副總經(jīng)理肖展曾獨(dú)家披露稱，弗爾賽已陸續(xù)開發(fā)出4kw 、12 kw、15 kw、30 kw產(chǎn)品，現(xiàn)在正在開發(fā)60kw的系統(tǒng)，預(yù)計(jì)明年可以做到120 kw。

在商用車領(lǐng)域，弗爾賽布局客車、物流車、重卡領(lǐng)域，與亞星、中通、陜重汽等主機(jī)廠保持著良好的合作，主推30kw的燃料電池產(chǎn)品，正在開發(fā)60kw的系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年底推出樣機(jī)，可以滿足不同功率等級和車型的定制化匹配需求。

濰柴＆博世

2017年11月，濰柴動力與羅伯特·博世有限公司（Bosch）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方計(jì)劃共同合作開發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件。

作為世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，博世在燃料電池工程開發(fā)、樣品研制及部件技術(shù)等方面有著超過10年的經(jīng)驗(yàn)。此前，博世曾公開宣布放棄生產(chǎn)車用動力電池單體，將重心轉(zhuǎn)移至氫燃料領(lǐng)域，加快了研發(fā)進(jìn)程并承諾豐富產(chǎn)品組合。

博世認(rèn)為到2030年，燃料電池將在動力總成系統(tǒng)中發(fā)揮重要作用。

通過與博世的合作，濰柴動力期望突破燃料電池商用車的核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，建立國際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

濰柴＆錫里斯

2018年5月，濰柴動力與全球先進(jìn)的固態(tài)氧化物燃料電池供應(yīng)商英國錫里斯動力控股有限公司（Ceres Power）簽署戰(zhàn)略合作，擬投資4000余萬英鎊認(rèn)購錫里斯新發(fā)行的部分股份，認(rèn)購?fù)瓿珊蟪止杀壤龑⑦_(dá)20％。

雙方計(jì)劃2020年前在中國濰坊成立合資公司，錫里斯將在中國市場獨(dú)家授權(quán)合資公司使用SteelCell?技術(shù)，產(chǎn)銷燃料電池系統(tǒng)、電堆和電池片，應(yīng)用于客車、卡車和特定發(fā)電市場。

此外，濰柴動力還將與錫里斯首期合作，聯(lián)合開發(fā)以CNG為燃料的30kWSteelCell?燃料電池，用于電動客車增程系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2019年上半年完成驗(yàn)證。

目前，濰柴動力稱已掌控氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池等新能源業(yè)務(wù)優(yōu)質(zhì)資源，未來將加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，推動新能源業(yè)務(wù)加速落地。

濰柴＆巴拉德

2018年8月，濰柴動力與全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司（Ballard Power Systems）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。擬投資 1．63 億美元認(rèn)購巴拉德 19．9％的股份，成為巴拉德第一大股東。

同時(shí)，雙方將在中國成立合資公司，聯(lián)合開發(fā)適合中國市場的下一代質(zhì)子交換膜燃料電池電堆，以及應(yīng)用于客車、商用卡車和叉車的下一代燃料電池模組。按照約定，合資公司注冊資本不低于10億元，其中濰柴動力持股51％，巴拉德持股 49％。

合資公司將擁有巴拉德下一代電堆及模組技術(shù)產(chǎn)品在中國商用車和叉車市場的獨(dú)家權(quán)利，雙方也將圍繞未來技術(shù)產(chǎn)品在后續(xù)展開深入合作。