巴菲特在2020的年會(huì)上說(shuō)，挑對(duì)了行業(yè)不一定就意味著挑對(duì)了股票 ——新能源行業(yè)確實(shí)是未來(lái)，但新能源行業(yè)的公司，可絕對(duì)不是每個(gè)都能提供超額回報(bào)的。

至于背后的原因，因?yàn)楹捅疚闹髦疾�沒(méi)有太大的關(guān)系，所以簡(jiǎn)單提兩句：

左圖為一個(gè)燃?xì)廨啓C(jī)，右邊為風(fēng)機(jī)。燃?xì)廨啓C(jī)分三部分組成：上游是一個(gè)氣體壓縮機(jī)（Gas Compressor），中游是一個(gè)燃燒室（Combustor），下游是一個(gè)渦輪（turbine），和空氣壓縮機(jī)是在同一個(gè)水平線上的。因?yàn)橛质歉邏�，又是高溫，所以到了一定壽命之后就得時(shí)不時(shí)檢修；風(fēng)機(jī)呢，主要是大風(fēng)吹來(lái)把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，雖然海上風(fēng)機(jī)可能要面臨較為惡劣的氣候環(huán)境，但總體經(jīng)營(yíng)環(huán)境比起燃?xì)廨啓C(jī)還是要好很多的，所以其所需服務(wù)非常少。這對(duì)新能源的降本是好事，但對(duì)風(fēng)機(jī)制造商就是噩耗了。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GE 2020年年報(bào)

注意，這部分的利潤(rùn)率在正常情況下是很高的，可以達(dá)到20％左右。即便是疫情年，還是賺錢(qián)了，利潤(rùn)率為5．6％。2020年盡管商業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單數(shù)量減少72％，銷(xiāo)量減少48％，但軍用發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單數(shù)同比增加了27．7％，雖然銷(xiāo)量下滑了4．8％。

這部分的服務(wù)營(yíng)收占總體營(yíng)收比例為61．07％。

這個(gè)行業(yè)為什么如此賺錢(qián)呢？原因有兩個(gè)——市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，寬體機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)全球只有兩個(gè)巨頭—GE和勞斯萊斯（Rolls－Royce）；窄體機(jī)呢，也只有兩個(gè)巨頭，分別是GE和普拉惠特尼（Pratt ＆ Whitney，是Raytheon的子公司）。GE和法國(guó)賽峰集團(tuán)（Safran）的合資企業(yè)CFM生產(chǎn)的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)是全球銷(xiāo)量最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)新品LEAP在客戶中間也有口碑。

有人會(huì)說(shuō)，那你說(shuō)的客戶，其實(shí)也有雙巨頭趨勢(shì)啊，就是波音和Airbus兩家，而且GE生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是賣(mài)給波音，你甚至可以說(shuō)這是一個(gè)類(lèi)似單買(mǎi)家的市場(chǎng)（Monopsony）吧？

而且一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的成本很高，普遍在1200－3500萬(wàn)美金之間，而新飛機(jī)的成本，波音737－700才8200萬(wàn)美金，737－800才9800萬(wàn)，只有波音787 Dreamliner可能價(jià)格特別高一點(diǎn)，要2．3億美金，不管怎么說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)占飛機(jī)價(jià)格比例都快1／3了。

為什么買(mǎi)家不壓價(jià)？這里就和監(jiān)管與航空業(yè)特性有關(guān)了。由于聯(lián)邦飛行局（FAA）有嚴(yán)格的要求，因此客戶的供應(yīng)商轉(zhuǎn)換成本很高，而且供應(yīng)商只有兩家大的；那如果換一個(gè)“野雞“供應(yīng)商，由于飛行事故對(duì)一個(gè)公司的名聲和價(jià)值影響太大（看看波音就明白），因此飛機(jī)制造商一般價(jià)格敏感性不高，他們更愿意找一個(gè)非�？孔V的，產(chǎn)品質(zhì)量很高的供應(yīng)商形成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，保證飛機(jī)的安全性和公司的口碑，因此對(duì)于飛機(jī)零部件制造商而言，行業(yè)格局與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是很好的。

從商業(yè)模式角度看，發(fā)動(dòng)機(jī)完全屬于我們前面提到的剃刀－刀片模型。目前GE和CFM的商用發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)量達(dá)到37，000臺(tái)，軍用發(fā)動(dòng)機(jī)裝機(jī)量達(dá)到接近3000臺(tái)。GE通常在賣(mài)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，會(huì)給產(chǎn)品打個(gè)7－8折，然后通過(guò)售后服務(wù)和維護(hù)收回成本。

一般而言，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命是25年，而GE能在產(chǎn)品銷(xiāo)售打折的情況下，7年回本，后面的就都是利潤(rùn)了。由于GE發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量很高，因此很難找到其他的第三方進(jìn)行修理和維護(hù)，因此客戶黏性很強(qiáng)。GE也在不斷創(chuàng)新，推廣鐘點(diǎn)服務(wù)合約（Rate－per－flight hour service arrangement），在這種合約下，飛機(jī)能夠飛行得時(shí)間越長(zhǎng)，GE就賺得越多，同時(shí)GE承擔(dān)如果需要維修的風(fēng)險(xiǎn)與成本，以此保證激勵(lì)一致性。

所以，航空航天板塊，是通用電氣的皇冠寶石之一。

GE的四類(lèi)主要服務(wù)，包括Flight Hour，Overhaul，Material，和Transitions

數(shù)據(jù)來(lái)源：GE 2020年年報(bào)

醫(yī)療健康板塊是GE的第二塊皇冠寶石。這個(gè)板塊主要研究制造和銷(xiāo)售創(chuàng)新型顯像劑以便醫(yī)生進(jìn)行體內(nèi)診斷。

該板塊2020年受疫情影響很小，此前三年利潤(rùn)率一直保持在17－18％左右。服務(wù)類(lèi)營(yíng)收占總體應(yīng)收的大概44．5％。

醫(yī)療板塊2／3的營(yíng)收來(lái)自于醫(yī)學(xué)成像（Medical Imaging）。醫(yī)學(xué)成像包括核磁共振，X－射線，計(jì)算機(jī)斷層成像（CT／Computed Tomography Scan），超聲波，和乳腺攝影機(jī)（Mammography Machines）。

這個(gè)行業(yè)自從80年代開(kāi)始整合（比如GE在80年代收購(gòu)了X－射線儀器制造商Picker），目前GE和西門(mén)子基本是最大的兩個(gè)頭部玩家。這種整合的行業(yè)結(jié)構(gòu)保證了大的醫(yī)療網(wǎng)絡(luò)更青睞于找GE和西門(mén)子，因?yàn)閮x器品種全，采購(gòu)成本低（一次性就能把上面的儀器都買(mǎi)了），儀器質(zhì)量好，可靠程度高，甚至很多相關(guān)的醫(yī)生做見(jiàn)習(xí)都對(duì)某類(lèi)儀器是否被醫(yī)院使用有一定的青睞和需求，而且由于這些儀器對(duì)于診療至關(guān)重要，所以很大程度上一旦形成了固定的關(guān)系，醫(yī)院連鎖也不太愿意去更換供應(yīng)商。

同時(shí)，由于這個(gè)行業(yè)是一個(gè)通縮行業(yè)（每年產(chǎn)品價(jià)格下滑1％左右），所以規(guī)模效應(yīng)下的銷(xiāo)售渠道優(yōu)勢(shì)就至關(guān)重要。在行業(yè)整合過(guò)程中，GE和西門(mén)子無(wú)疑是贏家。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GE 2020年年報(bào)

GE資本是賠錢(qián)最為嚴(yán)重的，利潤(rùn)率公司可能都不好意思算了。2018，2019，和2020年利潤(rùn)率分別為－9．89％，－10．82％，－43．3％。去年業(yè)績(jī)嚴(yán)重下滑和GECAS（航空租賃）板塊由盈轉(zhuǎn)虧有關(guān)。GE資本的長(zhǎng)期護(hù)理保險(xiǎn)是一個(gè)神坑，這個(gè)我們?cè)诤竺嬖僬f(shuō)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：GE 2020年年報(bào)

這幾年GE一直在大力減少負(fù)債，GE資本2020年年底同比借貸減少70億美金，GE工業(yè)同比減少70億美金。