經(jīng)過130多年的發(fā)展，汽車這個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已走向深度轉(zhuǎn)型期。特斯拉上海車廠的量產(chǎn)及大幅降價、恒大新能源汽車的橫空出世，使得傳統(tǒng)汽車廠對這種深度轉(zhuǎn)型的緊迫感變得更為強烈。

從全球汽車產(chǎn)業(yè)來看，綠色、電動、智能、網(wǎng)聯(lián)和共享發(fā)展進程加快，這與中國汽車的整體發(fā)展不謀而合，隨著汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，汽車正經(jīng)歷電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化革命，汽車產(chǎn)業(yè)的關鍵技術也從機械向ICT轉(zhuǎn)變。在這個背景下，車廠以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都在積極探索如何運用云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術推動業(yè)務創(chuàng)新。

我們的車企，正在怎么做？近日在華為云與專注服務于CIO群體的企業(yè)網(wǎng)D1Net共同舉辦的“走進溪村——【秋日沉思】2020汽車CXO沙龍”活動中，我們訪談了部分車企的CIO們發(fā)現(xiàn)，東風、廣汽、蔚來以及我們場外訪談的大眾、寶馬、奧迪、等全球領先的汽車集團企業(yè)，在自身發(fā)展的目標上都制定了面向最終用戶的轉(zhuǎn)型規(guī)劃，將打造數(shù)字化產(chǎn)品和提供數(shù)字化服務定位為長期發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務轉(zhuǎn)型的主要方向之一。

汽車行業(yè)的數(shù)字化：集中在四個維度

目前，汽車行業(yè)的數(shù)字化主要集中在四個維度，即數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化營銷、數(shù)字化研發(fā)與數(shù)字化服務。

數(shù)字化生產(chǎn)：通過物聯(lián)網(wǎng)、AI、VR等技術，優(yōu)化生產(chǎn)排期、物流管理、能耗管理、安全管理、質(zhì)量檢測等汽車制造環(huán)節(jié)。

數(shù)字化營銷：豐富用戶購車路徑中的數(shù)字接觸點，搭建線上線下協(xié)同的營銷體系，以更低成本更高效獲取用戶。

數(shù)字化研發(fā)：通過融合軟件、硬件開發(fā)，實現(xiàn)“軟件定義汽車”；另外通過研發(fā)過程、研發(fā)知識、研發(fā)工具等數(shù)字化，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部的協(xié)同研發(fā)，速斷新車迭代周期。

數(shù)字化服務：通過數(shù)字化平臺，提升用戶購車、用車的全過程的服務體系。未來，服務體驗的重要性將超越車本身的駕駛體驗。

各汽車廠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實踐進程

訪談后發(fā)現(xiàn)，盡管各汽車廠的數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略會有差異，大體卻是殊途同歸，大多集中于生產(chǎn)、營銷、研發(fā)與服務上。

以大眾為例，通過打造數(shù)字化產(chǎn)品，強化“車輪上的數(shù)字化設備”的品牌形象，并轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動的汽車公司，以此應對軟件定義汽車的挑戰(zhàn)。在服務上，打造行業(yè)最優(yōu)數(shù)字化平臺“Volkswagen We”，基于云技術，將汽車、消費者和服務過程嵌入大眾一體化生態(tài)系統(tǒng)中，形成了數(shù)字化客戶生態(tài)；最后通過精簡流程和整合技術平臺，在2025年前縮減30％的生產(chǎn)成本，達到全面數(shù)字化的數(shù)字化企業(yè)目標。

奧迪，主要集中于打造全方位的數(shù)字化體驗，使汽車駕駛更安全舒適，更個性化，使奧迪成為消費者數(shù)字化生活的一部分；同時加大了在全產(chǎn)業(yè)鏈方面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，使用新的商業(yè)模型，打造互聯(lián)汽車產(chǎn)品和其他數(shù)字化汽車增值服務等，目標是期望2025年營業(yè)利潤增加額能達到10億歐元，為營銷過程減少成本投入8％－10％；在服務上，建立了全面標準的數(shù)字化服務，通過建設完善的通用高效的端到端數(shù)字化整合平臺來實現(xiàn)在世界范圍內(nèi)提供標準的數(shù)字化服務。

寶馬，通過對用戶使用數(shù)據(jù)和需求進行分析，使產(chǎn)品的設計、制造、交付和使用等各個方面都更貼近用戶需求，利用數(shù)字化挖掘更多市場信息，從而幫助客戶得到更好的數(shù)字化用戶體驗；采用尖端數(shù)字化技術，將價值創(chuàng)造過程的重點從硬件制造轉(zhuǎn)換為軟件開發(fā)和服務提升，并在規(guī)劃與控制體系、制造及物流體系等六大領域?qū)崿F(xiàn)全面數(shù)字化。

東風，聚焦于主營業(yè)務數(shù)字化，即圍繞“持續(xù)研發(fā)數(shù)字化＋網(wǎng)絡安全水平＋IT先行技術＋大數(shù)據(jù)應用”四項關鍵核心舉措，實施4＋3平臺58項信息化課題（其中信息系統(tǒng)建設34項，IT基礎建設24項），在信息安全與網(wǎng)絡安全領域也進行著全方位改造。

蔚來汽車，則通過尋找靠譜的工具，完善內(nèi)部應用，采用全程體驗學習型戰(zhàn)略，用迭代著的敏捷精益方法論，擁抱變化，消除浪費；再運用網(wǎng)絡型組織，授權(quán)／賦能／承諾，打造全�；鶎討�(zhàn)隊，最大限度應對不確定性。通過高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務，在每一個觸點為用戶創(chuàng)造驚喜，從而為客戶帶來超越期待的全程體驗。

廣汽集團，以產(chǎn)品和服務的極佳用戶體驗為最終目標，建設具有“萬物互聯(lián)、虛實融合、數(shù)據(jù)智能”的數(shù)字化能力，以推進產(chǎn)品數(shù)字化和業(yè)務數(shù)字化，以數(shù)據(jù)智能驅(qū)動產(chǎn)品創(chuàng)新、研發(fā)模式創(chuàng)新、業(yè)務能力提升，從而以基于數(shù)字化的智能、科技、時尚的產(chǎn)品和服務提升用戶體驗。

見微知著 從數(shù)字化營銷這一細分領域看成功轉(zhuǎn)型車企的特質(zhì)

拋開這些過于宏觀的戰(zhàn)略層面的轉(zhuǎn)型陳述，筆者對車企CIO們在數(shù)字營銷這一細分領域進行了訪談，摘取了他們的重要觀點如下：

上汽國際CIO葉虹認為：從轉(zhuǎn)型的路上來講，數(shù)字營銷是非常重要的切入點，因為它和客戶最近。

合力叉車總信息師張孟青：研發(fā)知識產(chǎn)權(quán)是我們的核心競爭力，但營銷是我們最強的競爭力。數(shù)字營銷不止是線上營銷，還包括數(shù)字支持。

上汽通用五菱CIO黃燕清：數(shù)字化轉(zhuǎn)型包括營銷和各個領域，重要的不是技術，而是我們的想像力以及真正站在用戶角度給他帶來的最大價值。

蔚來汽車CIO王勝軍：蔚來從出生就帶著數(shù)字化基因，從轉(zhuǎn)型角度而言，首先從語言上進行改變，語言可以改變思想和行為；其次要做所有的用戶觸點。

筆者發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功的車企，大都具備一定的特質(zhì)，如一定是以客戶為中心，一切為了良好的用戶體驗，并通過數(shù)字化技術觸達到每位客戶和合作伙伴，技術本身卻是核心競爭力。

如何開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

華為云中國區(qū)總裁洪方明指出：“以客戶為中心，怎么樣觸達到客戶？這是今天數(shù)字化要解決的一個非常核心的問題�！�

國際著名咨詢機構(gòu)安永咨詢大中華區(qū)合伙人尹學鋒的建議是：“國內(nèi)汽車企業(yè)需要在戰(zhàn)略與組織層面開展數(shù)字化變革，建議從創(chuàng)新模式、敏捷組織、卓越流程、數(shù)字平臺開展數(shù)字化轉(zhuǎn)型。”

德勤咨詢合伙人季剛則呼吁車企一定要重視汽車的未來發(fā)展方向，季剛認為：“汽車正加速成為一個移動的智能終端，中國智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展正在從關注車輛信息、人機交互，向未來的‘人－車－路’多維協(xié)同演進。“

實際上，在企業(yè)與客戶之間的所有流轉(zhuǎn)與連接環(huán)節(jié)，均存在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的痛點與需求。在這方面，華為自身便是先行者。華為云咨詢與客戶服務總裁韓曉表示：“從華為自身三十余年IT的發(fā)展歷程，特別是近年來的數(shù)字化探索和實踐中，可以清楚地認識到，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的。企業(yè)面對轉(zhuǎn)型，一是要有戰(zhàn)略決心，上下同欲；二是業(yè)務和技術要雙輪驅(qū)動；三是眼高手低，對準價值，既大處著眼，又小處著手；四是雙模IT，立而不破，既擁抱未來又適應過去。”