從集成度而言，一般情況下， SOC 只集成 AP 之類(lèi)的邏輯系統(tǒng)，而 SIP 集成了AP+mobileDDR，某種程度上說(shuō) SIP=SOC+DDR，隨著將來(lái)集成度越來(lái)越高， emmc也很有可能會(huì)集成到 SIP 中。
電子工程 | 2016-10-31 14:02 評(píng)論
HEV/PHEV不同車(chē)型在同一循環(huán)、同一車(chē)型在不同循環(huán)下，能耗存在巨大的差異。其中，同一車(chē)型在不同循環(huán)功耗下，能耗差異最大達(dá)到66%，最小為37%；而同一循環(huán)不同車(chē)型下的能耗差異最小達(dá)到40%，最大為56.55%。因此，研究混合動(dòng)力系統(tǒng)成為了國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展的重要內(nèi)容之一。
新能源汽車(chē) | 2016-10-28 17:39 評(píng)論
“簡(jiǎn)言之，AI 是一門(mén)打造智能機(jī)器的學(xué)科，而‘機(jī)器學(xué)習(xí)’讓這些機(jī)器更智能。AI 通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)得以實(shí)現(xiàn)�！盇I 涵蓋的范疇眾多，機(jī)器學(xué)習(xí)是其中發(fā)展最快、最引人注目的一個(gè)分支。
機(jī)器人 | 2016-10-25 16:36 評(píng)論本文重點(diǎn)探討典型組件和材料早期戶(hù)外失效現(xiàn)象，并通過(guò)大量戶(hù)外和實(shí)驗(yàn)室對(duì)比研究，介紹更為合理的實(shí)驗(yàn)室加速老化測(cè)試方法，以更好地反映組件在戶(hù)外所承受的環(huán)境應(yīng)力，并辨別材料的差異，從而為組件和背板材料的選擇、金融和保險(xiǎn)業(yè)評(píng)估投資回報(bào)提供參考和依據(jù)。
太陽(yáng)能光伏 | 2016-10-24 09:47 評(píng)論
手機(jī)鋰電池大家聽(tīng)得多，但它又是怎么分類(lèi)的呢？其實(shí)在電子產(chǎn)品領(lǐng)域，鋰電池常見(jiàn)的有液體鋰離子電池和聚合物鋰離子兩種。
鋰電 | 2016-10-18 00:10 評(píng)論
廣汽本田雅閣混動(dòng)版在9月28日已經(jīng)正式上市，新車(chē)售價(jià)區(qū)間為23.98-27.98萬(wàn)元。在這個(gè)級(jí)別中其強(qiáng)有吸引力的售價(jià)引來(lái)了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，除了關(guān)注車(chē)輛配置之外，更多的人群關(guān)注的則是該車(chē)搭載的整套混合動(dòng)力系統(tǒng)，今天我們就為您帶來(lái)本田雅閣混合動(dòng)力系統(tǒng)解析。
新能源汽車(chē) | 2016-10-13 11:39 評(píng)論
現(xiàn)在的智能手機(jī)存儲(chǔ)容量越做越大，很早之前，手機(jī)能有個(gè)8GB、16GB都稱(chēng)得上頂配，隨著科技的進(jìn)步，軟件的更新速度不斷加快，手機(jī)功能越來(lái)越多，用戶(hù)對(duì)存儲(chǔ)容量的需求量也越來(lái)越高。
電子工程 | 2016-10-03 08:57 評(píng)論
摔落、被盜、進(jìn)水，可謂是手機(jī)最可怕的三個(gè)噩夢(mèng)，其中又以第一種最為常見(jiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球85%的用戶(hù)每年至少摔過(guò)1次機(jī)，而摔過(guò)3次及以上的用戶(hù)更是高達(dá)55%。大多數(shù)用戶(hù)只希望在手機(jī)跌落之后，屏幕還能夠保持完整。
電子工程 | 2016-09-24 01:11 評(píng)論
摔落、被盜、進(jìn)水，可謂是手機(jī)最可怕的三個(gè)噩夢(mèng)，其中又以第一種最為常見(jiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球85%的用戶(hù)每年至少摔過(guò)1次機(jī)，而摔過(guò)3次及以上的用戶(hù)更是高達(dá)55%。大多數(shù)用戶(hù)只希望在手機(jī)跌落之后，屏幕還能夠保持完整。
智能硬件 | 2016-09-24 01:11 評(píng)論接上插頭、按下按鈕，開(kāi)機(jī)完成，簡(jiǎn)單輕松。電源的基石級(jí)別作用，卻往往被人忽視。人們?cè)谶x購(gòu)電源的時(shí)候，總是把目光放到額定功率、80 Plus認(rèn)證、模塊設(shè)計(jì)、各路輸出等表面的參數(shù)。其實(shí)，認(rèn)識(shí)電源到一定境界，就會(huì)不自覺(jué)地追本溯源。
電子工程 | 2016-09-20 15:48 評(píng)論
汽車(chē)懸掛系統(tǒng)是指由車(chē)身與輪胎之間的減震器、彈簧與車(chē)橋連接部分組成的整個(gè)支持系統(tǒng)，以改善汽車(chē)駕駛的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，以下是通過(guò)一組圖片說(shuō)明整個(gè)懸掛系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2016-09-20 09:21 評(píng)論28納米以后邏輯工藝開(kāi)始分岔：立體工藝FinFET由于獲得英特爾與臺(tái)積電的主推成為主流，14/16納米都已量產(chǎn)，10納米工藝也有可能在2017年量產(chǎn)；體硅工藝停止在28納米，想增加集成度而又對(duì)FinFET開(kāi)發(fā)成本望而卻步的半導(dǎo)體公司另辟蹊徑。
電子工程 | 2016-09-20 01:12 評(píng)論
近日高通推出了Clear Sight的技術(shù)，它能夠幫助手機(jī)廠商快速配備雙攝像頭，這個(gè)解決方案已經(jīng)支持了多款具備雙攝像頭功能的智能手機(jī)。高通Clear Sight是由Spectra ISP（圖像信號(hào)處理器）所支持，這技術(shù)旨在模仿人眼特性，讓照片具備更高的動(dòng)態(tài)范圍、更銳利的畫(huà)質(zhì)和更少的弱光噪點(diǎn)。
電子工程 | 2016-09-19 00:42 評(píng)論說(shuō)起對(duì)工業(yè)機(jī)器人的性能要求，無(wú)非就是“快、準(zhǔn)、狠”三字。其實(shí)這也就是對(duì)機(jī)器人關(guān)節(jié)伺服電機(jī)的要求，今天我們就來(lái)拆解一下這三字背后的含義。
機(jī)器人 | 2016-09-17 00:14 評(píng)論
蘋(píng)果為新一代iPhone配備性能炸裂的A10處理器（Fusion）：四核CPU速度達(dá)到A8的2倍、A9的1.4倍，六核GPU性能達(dá)到A8的3倍、A9的1.5倍。
電子工程 | 2016-09-13 01:13 評(píng)論
對(duì)于NFC這個(gè)詞語(yǔ)，可能很多人還不是很熟悉，但是很多時(shí)候在手機(jī)下拉快捷開(kāi)關(guān)那里卻常常見(jiàn)到它的身影。為什么很多手機(jī)都配備了NFC功能，而NFC又有什么用途呢？且聽(tīng)小編給你細(xì)細(xì)道來(lái)。
電子工程 | 2016-09-05 15:07 評(píng)論變壓器設(shè)計(jì)首先考慮功率輸出，然后確定需要多大的導(dǎo)線。線徑確定后就開(kāi)始選擇磁環(huán)大小。根據(jù)磁環(huán)大小來(lái)得到一個(gè)合適的L值，在該值下算出I，然后乘以N，看是否超出B值，若超出則增大N，直到B值在一定范圍內(nèi)，假如線繞不下則換體積更大的磁環(huán)
工控 | 2016-08-31 09:03 評(píng)論
Skylark I采用的是靜音推進(jìn)系統(tǒng)，可不分晝夜實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)空中自主飛行。目前，伊拉克、阿富汗、以色列、澳大利亞和法國(guó)等國(guó)的軍隊(duì)均采用了Skylark系列的無(wú)人機(jī)。
傳感器 | 2016-08-18 00:26 評(píng)論互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們只要手中有一個(gè)手機(jī)或電腦，就可以搞定工作和生活中的很多事情，而這個(gè)后臺(tái)就是由數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
物聯(lián)網(wǎng) | 2016-08-16 15:23 評(píng)論隨著排放及油耗法規(guī)的日益嚴(yán)苛，汽車(chē)輕量化正成為車(chē)企節(jié)能減排的“不二選擇”。近年來(lái)，不僅整車(chē)企業(yè)明顯加大在此方面的投入，零部件廠商也紛紛試水輕量化產(chǎn)品，通過(guò)材料、工藝等方面的創(chuàng)新進(jìn)一步為車(chē)輛“減肥”。
新能源汽車(chē) | 2016-08-13 00:14 評(píng)論
