本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)和測(cè)試工具鏈作為提升開(kāi)發(fā)效率的重要途徑之一，往往融合多種開(kāi)發(fā)測(cè)試平臺(tái)。本文將介紹自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)測(cè)試工具鏈如何融合5大開(kāi)發(fā)測(cè)試平臺(tái)成為自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)測(cè)試的強(qiáng)有力支撐
新能源汽車(chē) | 2022-01-07 15:06 評(píng)論文／VR陀螺 ZJ屢出爆款的瑞典游戲開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)Resolution Games有許多的代表作，《Demeo》、《Blaston》、《憤怒的小鳥(niǎo)》AR版、《Bait！》、《Wonderglade》、《Na
VR | 2022-01-07 14:40 評(píng)論實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)是人類(lèi)兩大經(jīng)濟(jì)形態(tài)。而實(shí)體經(jīng)濟(jì)離不開(kāi)“物”的存儲(chǔ)和流轉(zhuǎn)。在所有實(shí)體企業(yè)中，生產(chǎn)制造型企業(yè)和商品流通型企業(yè)是最常見(jiàn)的兩類(lèi)。商品流通型企業(yè)以“流通”為主，所以倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息化、自動(dòng)化發(fā)展較早，相對(duì)較成熟，業(yè)務(wù)也相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化
人工智能 | 2022-01-07 11:00 評(píng)論據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，位于江蘇南京的紫金山實(shí)驗(yàn)室日前發(fā)布了一項(xiàng)最新原創(chuàng)成果——360－430GHz太赫茲100－200Gbps實(shí)時(shí)無(wú)線(xiàn)傳輸通信實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，創(chuàng)造出目前世界太赫茲無(wú)線(xiàn)通信最高實(shí)時(shí)傳輸紀(jì)錄。該成果是紫
電子工程 | 2022-01-07 10:18 評(píng)論數(shù)字傳感器是指將傳統(tǒng)的模擬式傳感器經(jīng)過(guò)加裝或改造A/D轉(zhuǎn)換模塊，使之輸出信號(hào)為數(shù)字量(或數(shù)字編碼)的傳感器。
工控 | 2022-01-07 09:58 評(píng)論常見(jiàn)的是激光測(cè)距傳感器，它通過(guò)記錄并處理從光脈沖發(fā)出到返回被接收所經(jīng)歷的時(shí)間，即可測(cè)定目標(biāo)距離。
工控 | 2022-01-07 09:51 評(píng)論直角坐標(biāo)機(jī)器人是指能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制的、可重復(fù)編程的、多自由度的、運(yùn)動(dòng)自由度建成空間直角關(guān)系的、多用途的操作機(jī)。
機(jī)器人 | 2022-01-06 18:26 評(píng)論介紹當(dāng)在圖像上訓(xùn)練深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型時(shí)，通過(guò)對(duì)由數(shù)據(jù)增強(qiáng)生成的更多圖像進(jìn)行訓(xùn)練，可以使模型更好地泛化。常用的增強(qiáng)包括水平和垂直翻轉(zhuǎn)／移位、以一定角度和方向（順時(shí)針／逆時(shí)針）隨機(jī)旋轉(zhuǎn)、亮度、飽和度、對(duì)比度和縮放增強(qiáng)
人工智能 | 2022-01-06 18:25 評(píng)論太陽(yáng)能光伏電站中的核心部件是光伏組件，光伏組件的質(zhì)量量和衰減問(wèn)題，直接影響光伏電站的總發(fā)電量的高低，下面一起來(lái)討論光伏組件的衰減問(wèn)題對(duì)光伏電站的建設(shè)的影響和相關(guān)解決方案。光伏組件的衰減一般分為光致衰減
太陽(yáng)能光伏 | 2022-01-06 17:09 評(píng)論目前，我國(guó)主流新能源汽車(chē)重要使用正極材料為磷酸鐵鋰或三元材料的動(dòng)力鋰電池，二者在新能源客車(chē)、新能源乘用車(chē)領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)。那么，鈦酸鋰離子電池和磷酸鐵鋰、三元電池相比哪種比較好？這還要從三種電池的性能說(shuō)起
鋰電 | 2022-01-06 17:05 評(píng)論近期，中國(guó)科學(xué)院上海光學(xué)精密機(jī)械研究所高功率激光單元技術(shù)實(shí)驗(yàn)室研究團(tuán)隊(duì)在空芯光子帶隙光纖（PBG－HCF）基礎(chǔ)研究中取得進(jìn)展，提出利用表面模耦合新方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)空芯光子帶隙光纖熱致群延遲系數(shù)（TCD）的大范圍調(diào)控
光通訊 | 2022-01-06 17:03 評(píng)論近日，華為麒麟官方在元旦致辭中寫(xiě)道“2022年，繼續(xù)出發(fā)，向‘芯’而行！”。從海報(bào)來(lái)看，配圖似乎暗示目前迎來(lái)了一絲曙光，同時(shí)也暗示著還會(huì)有新的芯片產(chǎn)品誕生。隨后，有博主Teme爆料稱(chēng)，華為有望在2022年更新兩款麒麟芯片，分別是麒麟830和麒麟720，均采用14nm制程工藝
電子工程 | 2022-01-06 14:35 評(píng)論1月5日消息，據(jù)中國(guó)科技網(wǎng)報(bào)道，由東南大學(xué)、鵬城實(shí)驗(yàn)室、復(fù)旦大學(xué)和中國(guó)移動(dòng)等團(tuán)隊(duì)聯(lián)合搭建的6G網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室完成了首個(gè)360－430GHz太赫茲100／200Gbps實(shí)時(shí)無(wú)線(xiàn)傳輸通信實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，實(shí)測(cè)單波長(zhǎng)凈速率為103．125Gbps
光通訊 | 2022-01-06 14:25 評(píng)論本文來(lái)自方正證券研究所2021年4月24日發(fā)布的報(bào)告《汽車(chē)半導(dǎo)體系列電車(chē)之杖：車(chē)載雷達(dá)行業(yè)研究框架》，欲了解具體內(nèi)容，請(qǐng)閱讀報(bào)告原文在《電車(chē)終局》，《華為造車(chē)》和《智能汽車(chē)終局》深度報(bào)告中展望了電車(chē)的未來(lái)
激光 | 2022-01-06 13:35 評(píng)論【藍(lán)科技綜述】有前景還有“錢(qián)景”,證券公司給出的積極評(píng)級(jí)。無(wú)疑對(duì)大族激光的未來(lái)是利好。2021年12月31日,大族激光在投資者互動(dòng)平臺(tái)上回答問(wèn)題時(shí)表示,公司自主研發(fā)的Micro LED巨量轉(zhuǎn)移設(shè)備正在驗(yàn)證過(guò)程中,但是尚未完成最終交付
激光 | 2022-01-06 11:07 評(píng)論直角坐標(biāo)機(jī)器人是工業(yè)機(jī)器人中的一種，指在工業(yè)應(yīng)用中，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制的、可重復(fù)編程的、運(yùn)動(dòng)自由度僅包含三維空間正交平移的自動(dòng)化設(shè)備。
機(jī)器人 | 2022-01-05 18:00 評(píng)論面向高效、快速瞬態(tài)響應(yīng)的汽車(chē)和工業(yè)用品的直通升壓控制器作者：ADI 公司高級(jí)應(yīng)用工程師Victor Khasiev簡(jiǎn)介升壓電源拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在汽車(chē)和工業(yè)電子領(lǐng)域越來(lái)越受歡迎。許多系統(tǒng)都需要穩(wěn)定的輸入軌，其上游電源輸入軌電壓可能會(huì)有顯著變化
電子工程 | 2022-01-05 17:40 評(píng)論亞歷山德羅·朱塞佩·安東尼奧·阿納斯塔西奧·伏特和安德烈－馬里·安培絕對(duì)不會(huì)想到今天我們高度技術(shù)化的世界是無(wú)法在沒(méi)有電壓和電力的情況下正常運(yùn)轉(zhuǎn)的。如果沒(méi)有電源，幾乎所有的東西都會(huì)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；從簡(jiǎn)單的消費(fèi)
電子工程 | 2022-01-05 17:17 評(píng)論許多工程師傾向選擇「余量」充足的電源，例如一個(gè)應(yīng)用消耗 5W 的功率，那么會(huì)選擇 10W 的電源以應(yīng)付最壞的情況。這背后的理由是除了需要一定的安全系數(shù)才能獲得高可靠性，也要確保以后在應(yīng)用電路中添加功能時(shí)還有足夠的電源容量來(lái)應(yīng)對(duì)額外的負(fù)載
電子工程 | 2022-01-05 17:14 評(píng)論
