關(guān)于蘋果造車的傳聞幾年前就有了，并且持續(xù)有虛虛實實的消息放出。日前，多家媒體報道稱，蘋果官網(wǎng)上出現(xiàn)一則招聘，蘋果在北京、上海和深圳三地招聘“汽車體驗合作伙伴工程師”。

根據(jù)蘋果官方描述，這個職位的主要職責為：

作為技術(shù)工程和項目管理之間的中間角色，負責提供技術(shù)設(shè)計和開發(fā)指導，處理整個汽車體驗計劃的認證記錄（包括CarPlay，Wallet中的車鑰匙）并促進蘋果和全球汽車行業(yè)工程之間的溝通。

從這項描述來看，這份招聘計劃并沒有泄露什么天機。所謂的汽車體驗合作伙伴工程師，主要是負責和蘋果合作廠商之間的溝通。說得更直接些，就是優(yōu)化CarPlay、電子車鑰匙等蘋果應(yīng)用在不同品牌汽車上的功能和體驗。

（圖源新浪科技）

就之前的消息匯總來看，蘋果是有造車打算的，還有人爆料稱2025年蘋果汽車會量產(chǎn)。但就在今年，蘋果造車團隊中又有重要人物離職，甚至還有傳言稱這個團隊已經(jīng)解散。

不難看出，蘋果的造車思路仍然是iPhone的富士康模式，即讓汽車廠商淪為它的代工廠，蘋果不會自己打造供應(yīng)鏈，但要掌握主動權(quán)。但不同于富士康的是，LG、現(xiàn)代本身就是汽車行業(yè)中的重要角色，沒有向蘋果卑躬屈膝乃至養(yǎng)虎為患的動力。

目前而言，蘋果在汽車領(lǐng)域的角色更像是軟件服務(wù)商，即以iPhone為核心，將服務(wù)拓展到汽車上。WWDC上，蘋果公布的新一代CarPlay系統(tǒng)能直接控制收音機、空調(diào)，甚至進行座椅加熱／通風等，還可以直接調(diào)整電量、車速等。

（圖源蘋果官網(wǎng)）

只是，要實現(xiàn)這些，需要汽車廠商把大量底層信息提供給蘋果。這種強勢的要求，估計不會有太多廠商答應(yīng)。如果蘋果不自己造車，那么CarPlay之類的服務(wù)就注定是小打小鬧，不會掀起太大的風浪。但智能汽車和新能源汽車已經(jīng)注定會是未來爆發(fā)的重要戰(zhàn)場，作為科技巨頭的蘋果沒有理由置身事外，最終還是得看蘋果尋找到造車的突破口。

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來源：雷科技

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       原文標題 : 造車離不開中國？蘋果神秘招聘曝光：要找中國汽車體驗工程師