【藍(lán)科技觀察】不是所有跨界都能成功，但跨界卻成為當(dāng)下企業(yè)的常態(tài)。

近期，根據(jù)“湖北發(fā)布”微信公眾號(hào)消息，9月28日，有李書(shū)福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。據(jù)天眼查APP顯示，9月26日，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司成立，注冊(cè)資本8000萬(wàn)人民幣，法定代表人為沈子瑜，經(jīng)營(yíng)范圍包括互聯(lián)網(wǎng)游戲服務(wù)；移動(dòng)終端設(shè)備制造、銷(xiāo)售；集成電路芯片及產(chǎn)品制造、銷(xiāo)售；電子產(chǎn)品銷(xiāo)售；5G通信技術(shù)服務(wù)等。股東信息顯示，該公司由李書(shū)福、沈子瑜等共同持股。

據(jù)了解，李書(shū)福布局的手機(jī)業(yè)務(wù)定位高端智能手機(jī)。目前，吉利控股集團(tuán)已在武漢布局路特斯汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載芯片等業(yè)務(wù)。

造手機(jī)，吉利為什么？

手機(jī)是人們生活當(dāng)中必不可少的。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球智能手機(jī)出貨量達(dá)12．94億部�？梢哉f(shuō)，在2020年全球有六分之一的人口更換了手機(jī)。同時(shí)，由于智能手機(jī)迭代加速，屬于高頻次消費(fèi)。特別是對(duì)于年輕消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，一年一換機(jī)已經(jīng)成了常態(tài)，這其中蘊(yùn)含了大量的商業(yè)機(jī)會(huì)。

在萬(wàn)物互聯(lián)的大趨勢(shì)下，智能手機(jī)作為連接萬(wàn)物的媒介和鑰匙，趨勢(shì)越發(fā)明顯。而作為未來(lái)智能生活中的一環(huán)，汽車(chē)也正在與手機(jī)產(chǎn)生密切聯(lián)系，不僅體現(xiàn)在應(yīng)用軟件層面，底層操作系統(tǒng)也在實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)。

這將讓智能生活體驗(yàn)更豐富和便利。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，消費(fèi)者更愿意購(gòu)買(mǎi)統(tǒng)一生態(tài)下的產(chǎn)品。例如，華為手機(jī)的熱銷(xiāo)有效帶動(dòng)了筆記本電腦、平板電視、可穿戴智能設(shè)備的銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，同樣的邏輯也適用于吉利。吉利本就擁有規(guī)�？捎^的汽車(chē)銷(xiāo)售量，且智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用率正在快速攀升。如果能快速打通自有汽車(chē)和手機(jī)的互聯(lián)通道，建立統(tǒng)一生態(tài)，將為用戶提供更便捷、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)，有效提升用戶粘性。

造手機(jī)，吉利能成功嗎？

事實(shí)上，跨界造手機(jī)并不乏先例。賈躍亭、董明珠都曾高調(diào)嘗試，但如今市場(chǎng)上已難見(jiàn)樂(lè)視手機(jī)、格力手機(jī)的身影。這不禁令人對(duì)吉利造手機(jī)的前景產(chǎn)生疑慮�？陀^來(lái)講，吉利進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)也面臨極大的問(wèn)題。

其一，手機(jī)行業(yè)的核心科技還是掌握在少數(shù)的幾家企業(yè)之中。例如，在芯片領(lǐng)域就是蘋(píng)果、高通、華為；顯示屏就是三星、LG、京東方；攝像頭主要是索尼、徠卡、蔡司；而操作系統(tǒng)也就是蘋(píng)果IOS、谷歌安卓、華為鴻蒙。同時(shí)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌來(lái)講，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)除了華為之外的國(guó)產(chǎn)品牌基本都處于OEM階段，少有核心技術(shù)的產(chǎn)出，這也是為何手機(jī)越發(fā)同質(zhì)化的原因之一。

其二，如今的手機(jī)市場(chǎng)基本格局相對(duì)固化。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)96％以上的份額由蘋(píng)果、小米、華為、OV等企業(yè)占據(jù)。即便強(qiáng)如三星，也淪為其他類(lèi)別。同時(shí)，對(duì)于其他的手機(jī)品牌而言，無(wú)論是市場(chǎng)還是消費(fèi)者，如果沒(méi)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者未必會(huì)接納。

汽車(chē)與手機(jī)互通 吉利應(yīng)該怎么做？

與汽車(chē)行業(yè)一樣，打造一個(gè)高端的手機(jī)品牌絕非一朝一夕之事。目前，在全球范圍內(nèi)公認(rèn)的高端手機(jī)品牌也只有蘋(píng)果、三星與華為，而這三家無(wú)不是靠著數(shù)十年的市場(chǎng)耕耘和核心技術(shù)突破，逐步晉升為高端之列。即便是如今全球市場(chǎng)份額第二的小米也在鍥而不舍的探尋高端之路的方向。

盡管賈躍亭、董明珠造手機(jī)失敗了，但和吉利李書(shū)福還有本質(zhì)的差異。樂(lè)視手機(jī)建立在夢(mèng)想和構(gòu)想的生態(tài)鏈中，缺少實(shí)物的支撐；董明珠造手機(jī)夢(mèng)，沒(méi)有形成真正的智慧家庭，與格力空間之間似乎都沒(méi)有強(qiáng)關(guān)聯(lián)性。

而眼下的吉利，形成汽車(chē)品牌矩陣，尤其是新能源車(chē)在的布局不僅僅是在中國(guó)。董明珠也造車(chē)，但以失敗告終。同為造車(chē)，兩者的差異體現(xiàn)在，李書(shū)福造車(chē)如同董明珠對(duì)格力空調(diào)的執(zhí)著，所以吉利汽車(chē)能成功。未來(lái)的智能汽車(chē)與手機(jī)之間的聯(lián)系會(huì)愈加緊密，或許這是吉利進(jìn)入手機(jī)的原因之一。

因此，在藍(lán)科技看來(lái)，吉利最佳的發(fā)展道路就是與現(xiàn)成的手機(jī)品牌進(jìn)行合作，無(wú)論是股權(quán)投資還是相互合作，從而打開(kāi)智能終端互聯(lián)互通的渠道。畢竟，汽車(chē)被視為下一階段的新一類(lèi)智能終端。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，手機(jī)作為開(kāi)創(chuàng)智能終端時(shí)代的先行者產(chǎn)品，具有先天優(yōu)勢(shì)。事實(shí)也證明，科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在智能終端的軟硬件積累，具有了和汽車(chē)行業(yè)無(wú)縫嫁接的基因優(yōu)勢(shì)。

如今，吉利控股旗下已囊括多個(gè)豪華品牌，路特斯、沃爾沃、極星，且與戴姆勒合資打造純電Smart，與沃爾沃合資打造領(lǐng)克，與百度合資打造集度汽車(chē)，以及自主孵化的極氪。每一個(gè)均是面向豪華、高端市場(chǎng)。同時(shí)，如沃爾沃、路特斯、極星、Smart已在全球建設(shè)有成熟銷(xiāo)售渠道，且品牌定位為全球消費(fèi)者認(rèn)可。

試想一下，一旦吉利與任意一家高端手機(jī)品牌進(jìn)行合作，在強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的效應(yīng)之下，也必將促進(jìn)吉利的品牌與銷(xiāo)量。同時(shí)，還減少了吉利在手機(jī)領(lǐng)域的資金投入和市場(chǎng)培養(yǎng)�；蛟S，這是一舉多得的結(jié)果。

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