今日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布7月份轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜。

毫無(wú)意外，日產(chǎn)軒逸仍然穩(wěn)坐銷(xiāo)冠位置，7月份狂銷(xiāo)40124輛，雖然銷(xiāo)量已經(jīng)破4萬(wàn)輛，但是仍然同比下降了14．5％，“中國(guó)第一家轎”的恐怖實(shí)力躍然紙上。

第二名更有話(huà)題性，電動(dòng)車(chē)首次沖進(jìn)轎車(chē)銷(xiāo)量榜第二的位置。7月份，五菱宏光MINI EV，以30706輛的傲人戰(zhàn)績(jī)，擠掉卡羅拉和大眾朗逸，成為國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量亞軍。

與日系車(chē)相比，德系大眾近段時(shí)間的銷(xiāo)量頹勢(shì)，表現(xiàn)的尤為明顯。7月份一汽豐田卡羅拉，憑借著30363輛的成績(jī)，位居銷(xiāo)量榜第三。

而大眾朗逸則罕見(jiàn)的被拉下領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，7月份總共售出30275輛，同比暴降19．5％。并且上汽大眾集團(tuán)的銷(xiāo)量也是一言難盡，上汽大眾7月份銷(xiāo)量7萬(wàn)輛，同比暴降47％，雖然與芯片短缺有一定關(guān)系，但是近一年來(lái)，上汽大眾都在一直“跌跌不休”。

德系大眾丟掉的市場(chǎng)份額，被日系豐田毫不客氣的撿了過(guò)來(lái)。繼卡羅拉之后，廣汽豐田雷凌7月份銷(xiāo)量也突破了2萬(wàn)輛大關(guān)，7月份狂賣(mài)21270輛，同比增長(zhǎng)14．8％，豐田在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的份額，被進(jìn)一步鞏固。

作為國(guó)內(nèi)“B級(jí)神車(chē)”，豐田凱美瑞，7月份熱銷(xiāo)20479輛，為國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)的銷(xiāo)冠，遠(yuǎn)超本田雅閣、大眾邁騰等車(chē)型。

全新英朗在7月份也出現(xiàn)了罕見(jiàn)的暴跌，銷(xiāo)量為17940輛，暴跌40．2％，接近腰斬，成為榜單中銷(xiāo)量降幅最大的車(chē)型，疑似與缺芯有關(guān)。

而讓車(chē)迷朋友想不到的是，中大型豪華轎車(chē)在榜單中出現(xiàn)的排名會(huì)如此靠前，起售價(jià)41．98萬(wàn)元的奧迪A6L，在排行榜中排名第8，7月份熱銷(xiāo)16808輛，為國(guó)內(nèi)豪華轎車(chē)的銷(xiāo)冠，領(lǐng)先寶馬5系3千余輛。

第九至第十分別為上汽大眾桑塔納和吉利帝豪。帝豪7月份銷(xiāo)售14163輛，同比大跌20．2％。而第十一至十五名，分別為寶馬5系、長(zhǎng)安逸動(dòng)、寶馬3系、日產(chǎn)新天籟、現(xiàn)代伊蘭特等車(chē)型。

至于本田，排行榜中完全沒(méi)有發(fā)現(xiàn)雅閣、思域的影子，原因不是一般的奇怪？

來(lái)源：快科技