距離蘋果官宣造車不會(huì)太遠(yuǎn)了。

在小米高調(diào)宣布入局“造車”后，不少人把目光又投向了蘋果的動(dòng)向。

據(jù)外媒報(bào)道，在最新的一次采訪中，蘋果 CEO 蒂姆 · 庫克暗示：蘋果正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)的工作。

采訪中，庫克認(rèn)為汽車歸根結(jié)底是一臺(tái)機(jī)器，自動(dòng)駕駛汽車同樣如此。但他并沒有點(diǎn)明蘋果是在“造車”，還是在做“自動(dòng)駕駛技術(shù)”，只是稱蘋果公司喜歡集成硬件、軟件和服務(wù)，并找到它們的交叉點(diǎn)，那里正是“魔法發(fā)生的地方”，而公司也樂于擁有與這一領(lǐng)域相關(guān)的核心技術(shù)。

實(shí)際上，關(guān)于蘋果涉足“造車”的動(dòng)向，在其近年來申請(qǐng)的各項(xiàng)專利中早有端倪。

蘋果申請(qǐng)通過的一項(xiàng)專利顯示：在其研發(fā)的軟件系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛車輛之間可以通過FaceTime進(jìn)行視頻聊天，該系統(tǒng)還能夠檢測(cè)當(dāng)前的行進(jìn)道路并根據(jù)路況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，并借助AR技術(shù)向車內(nèi)成員發(fā)送包含天氣、路況、車速、路徑導(dǎo)航等信息。

硬件方面蘋果也一直在默默耕耘，并在一些細(xì)節(jié)方面申請(qǐng)了很多專利。例如蘋果曾對(duì)安全帶這一硬件的設(shè)計(jì)上花了很多心思。譬如在安全帶上配備額外的安全氣囊，以便在發(fā)生撞擊時(shí)限制顧客的撞擊運(yùn)動(dòng)；在安全帶上配置按鍵和麥克風(fēng)，便于乘客在行駛過程中接聽電話、控制娛樂系統(tǒng)；甚至可以通過在安全帶上安裝傳感器，對(duì)駕駛員提供酒精檢測(cè)和冬天加熱等服務(wù)。

近年來，媒體一直把蘋果與“造車”這一概念緊密地聯(lián)系在一起，并不斷追蹤蘋果的動(dòng)向。但鑒于蘋果嚴(yán)格的保密工作，除了一些專利等側(cè)面信息，外界仍無法得知蘋果的具體動(dòng)向。但零星的新聞與挖角的動(dòng)作依然給了其它車企潛在的壓力。包括特斯拉、福特和蔚來等企業(yè)都紛紛表示將其作為長期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

作者：毛毛